車検とクラッチオイルシール交換

車検で９００Ｒ１を預かりました。

預かった途端に激寒・・・車検じゃ無ければ乗りたくない環境です(^^;

まずはブレーキ周りに手を入れてみます。

左右のマスターにアルミステーを付けてオイルタンクが宙に浮いてる様な取付でしたが

カウルとのクリアランスとか見た目がイマイチなので、トップブリッジにBRAMBO純正の

オイルタンクを装着。

ＲＣＳマスターは標準でＬ型のリモートインレットが付いてて、角度的に合わない為

Ｉ型のリモートインレットに交換して、リザーバーホースを接続します。　

もちろん、要望だったリア側のタンクも新品に交換しておきました。

そして、オイル漏れの状態を見ながら自走で車検に向かいます。

光量は標準の２倍出ているものの、ライトマウントボルトを緩めてもカウルに引っ掛かってライトが動かない。

大幅に下向きなので・・・現地で工具を買ってカウルを取り外した後にライト単独で光軸を調節して

逆にその位置にカウルを合わせる様に取付して何とか合格(^^;　　

帰りにカフェに寄って暖機

戻って来てからクラッチハウジングのオイル漏れ状態を確認してみます。

実は走行中殆ど漏れは無かったですが・・・開けてみるとドロドロ

クラッチにはアウターとインナーのオイルシールが使われていまして・・特にアウターを交換するのは大変

クラッチインナーカバーを取り外して単独まで分解する必要が有ります。

黒のホイールとマフラーもカッコいいっす！
ほんと寒くなりましたねー。ローファーだと足首の感覚なくなりませんか？(^_^;)

丸ゾッキのトップブリッジの裏にはここに何か付けてくれと言わんばかりのネジ穴ありますよね。元々はリモートリザーバーの別体のタンク取り付け穴なのでしょうかね？あの仕様はレーサーぽくってカッコイイです♪

[くのいち]

一気に寒くなってしまった中、色々とありがとうございました！
トップブリッジ周辺がスッキリしてとっても格好良くなり、ご対面が楽しみです！
今年は驚異的な暑さで乗れませんでしたが、これで安心してまたレッスンに行けそうです

> C坊Ya!!さん
ローファーでも不思議と足は寒くないんですよ。
革底じゃ無いと静電気が怖いので、冬こそBASSのローファー

> よしさん
元々はパイプハンドル用のBKTマウントの名残ですけど・・
リザーバータンク付けるとスッキリします(^^;

> くのいちさん
一応、４年経過したシフトリターンスプリング換えときました。
Ftプラグキャップから漏電してたので・・プラグコード周りも
そろそろ交換時期カモ。