|
“Kuranda”に到着後のイベントは、まず“Armyduck”によるレインフォレストの体験観光。
これは先の世界大戦で使われた６輪駆動の水陸両用車であり、オフロードも川も沼地もへっちゃら。
（画像はCNS観光ガイドさんのサイトからパクりました）
このトカゲは“ボイドレインフォレストドラゴン”。エリマキトカゲではないよん。
カメ（種類は不明）はゆったりと甲羅干し。
このつる植物には、猛毒があるそうな
 その他、熱帯らしい派手な色の植物が目についた。
おっと、すぎちゃんさんから質問が出たけど、CNSもkurandaも、熱帯（雨林）気候に属する。
ただ、アサートン高原に入ると、ガラっと気候も風景も変わる。それはまた別記事で紹介しよう。
この後、またしてもビュッフェ形式の昼食を摂り（もうかなりこのスタイルと食事内容には飽きてきた）、Kurandaの街を散策したが、観光地然としておりワタクシ的にはイマイチ。まあ観光地なのだから、仕方ないんだけど
 “Scenic Railway”の乗車時間までまだ時間があるため、蝶園である“Australian Butterfly Sanctuary”に入ることにした。
んで、この蝶園での目的は、このユリシスPapilio ulyssesである。先ほどの“Armyduck”アクティヴィティでも見られるとのことだが、遭遇しなかった。さらに、そこで遭遇しても間近で撮影することなどは叶わなかっただろう。よって、自然のものではないが、そこを甘受してこの蝶園でふれ合うことにした。
蝶園にはユリシスが数羽飛んでいたが、どれもこれもひっきりなしで空中を舞うばかりで、なかなか着地しない。少しぐらい休憩しないと疲れるよん、と問いかけたがユリシスさんは完全無視でひらひら〜
これでは撮影にならないよん
 おっと、一瞬山ノ神の腕に止まった
 チャンス 諦めてそろそろ帰ろうかな〜と思っていたら、やっとこさ一羽が飛び疲れたのか、木の葉に止まってくれた。でも、自慢の翅はクローズド状態
 そりゃないよ〜もうちょっとガバっと（まぁ下品）サービスしてちょ
 と念を送ったら、サービスしてくれた〜
 右の翅はずいぶんと痛んでいるけど、和名“オオルリアゲハ”（もちろん日本には棲息していません）の美しい色を存分に観て撮り収める。
このたとえようもない鮮やかでかつ複雑な青色の翅は、青い色素は入っていない。モルフォ蝶と同様の『構造色』がその原理だ。もっと言うと、青の波長の1/2である200nmの幅の溝が鱗粉に入っているからである。
蝶園を辞し、観光鉄道の駅へと移動する。
15時の便に乗車する。車両は長い。10両以上は優に超えていたように思う。牽引するディーゼル機関車のボディには、ウエットトロピクスに棲息する“Carpet Snake”の絵が描かれていた。
ここでも大枚をはたいて、JRでいうグリーン車に相当する“ゴールドクラス”でとことん大名気分だぁ〜
15：40、“Barron Falls”駅に到着。10分ばかりの停車とのこと。もちろん展望ポイントまでダッシュして、“Skyrail”とは別の角度（こちらは右岸側）で、バロン滝の全貌を観る。
なるほど、これはなかなか見事のある滝だ。渇水期なのでショボイ水量しかないが、増水したらさぞかし見事な滝になるだろう。本流が手前左側に流れているが、左岸側にも溝があるし、下部には釜も形成されている。そちらにも水流が迸るときは、２条となるのか、それとも現在見える筋と合体して爆裂するのか、それはわからない。
そして中央にまっすぐ走るクラックにも興味がある。
もう少しじっくり鑑賞・撮影したかったが、わずか10分の停車では上の２枚がせいぜいといったところ。鉄道のクルーが時間切れだ〜と飛んできたので、やはりダッシュして車両に戻る。
鉄路はバロンコージに沿ってゆっくりと高度を下げて行く。もう既に、下界であるCNS郊外ののどかな風景が目に入ってきた。
トンネルも幾つか過ぎ、とあるポイントに向かってさらに進む。
とあるポイントとは？
それはTV番組『世界の車窓から』において約10年間、オープニングを飾り続けたロケーションである。
確かにこれは壮観な情景だ。人工物や乗り物が写り込んだ風景は、自然風景写真（ネイチャーフォト）とは言えないという意見もあるかもしれない。モータリゼーションの権化である自動車と自然風景の中に配置することは、私もあまり好きではないが、こういったノスタルジー溢れる鉄道車両（≠電車）は別だ。立派な情景を構成している。
17時、“Freshwater”駅に終着。その後はCNS市街地まで戻った。以降の夕食（ジャパニーズフレンチ）などは、（7）で既に書いた通りである。
撮影日：2015/11/16（月）〜19（木）
撮影機材：PENTAX k-3II，16-85mmF3.5-5.6，35mmF2.4，300mmF4，OLYMPUS TG-4 ●南十字星他の南天の星空
●１つめの世界遺産であるGBRの美しい海とリーフ
●２つめの世界遺産であるウエットトロピクスの世界最古の雨林
これらの素晴らしい大自然を堪能できてよかった。そして乾季の終わりながら、行動中は雨に遭わないどころか、ほとんど晴れまくっていた天候上の幸運さにも感謝！！
だが、まだ書き残しているイベントがある。そしてそれは、上の３項目以上に私の心を揺さぶることに繋がったと言っても過言ではない。
上掲の３項目は、事前に情報を入手したり、あるいはパンフレットに大きく書かれている内容だったので、“感動”に対する心の準備もできていたのかもしれない。そういった予習やパンフレットに載っていない、とあるイベント（アクティヴィティ）が予想外の驚きを私に与えたのである。
そのイベントとは・・・・別書庫に記載する。
|
QLD
[ リスト | 詳細 ]
コメント（6）
|
11/18（水）はパック旅行に含まれているツアーに参加して、バロンゴージ国立公園を訪れた。
まずはCNSからバスに乗って“Freshwater”駅に立ち寄る。これはCNSからKurandaを結ぶ観光鉄道の駅で、この“Kuranda Scenic Railway”の博物館や古い車両を利用したカフェなどがある駅だ。ジオラマで、これから行くバロンゴージの地形などを見学する。ちなみにゴージgorgeというのは、沢屋がよく使う“ゴルジュ”と同じ意味だ。
それでここから観光鉄道に乗るというわけではなく、再び観光バスに乗って別の“Caravonica Lake”駅に向かう。これはゴンドラの山麓駅で、ここからゴンドラ“Skyrail”に乗り込むのだ（乗車時刻は9：00）。
山麓駅は標高5ｍ。そこからイッキに最高地点である標高545ｍまで高度を上げていく。そしてこのゴンドラの真髄は、ウェットトロピクスのキャノピーを俯瞰できることだ。熱帯雨林の植生も、高度を上げて行くにつれて、変わっていくことに注目
おっと、レインフォレストの名の通り、雨雲が湧きたってきたがな
 熱帯雨林らしい景色に感動ですわ
 眼下の先には、雲間からCNSの沖合まで見通せた。これはこれで絶景かな。
そして最高地点の中間駅である“Redpeak”駅へ到着。Skyrailは途中下車OKなので、もちろん下車して散策する。今度は通常の、『見上げる』ウェットトロピクスの観望だ。
これはバスケットファーン。要するに着生植物である。シダ類の着生植物が、樹林から栄養をもらわずに育っているわけである。じゃあ、何故わざわざ背の高い不安定な場所（樹林の上部）に着生するのか？
それは皆さん、熱帯雨林（熱帯多雨林）の特徴をよく考えてみてください。つる植物も多い理由も、同じ理由である。
バスケットファーンをゴンドラから水平位置で眺めるとこんな感じ。
“Reapeak”駅の散策路は短いものだが、展望地もあって是非とも途中下車してみたい駅だ。
で、このウェットトロピクスの林床はシダが目立つ。中には樹のように枝を伸ばす“木生シダ”も多々見られる。
そして苔は思いのほか少ないというか、ほとんどない。これが熱帯雨林と雲霧蘚苔林の違いで、よく一緒にされるがネイチャー系の趣味を持つ方は理解しておくべきだろう。
ゴンドラに再乗車し、次の駅へと向かう。高度は少し下げて行くが、キャノピーの俯瞰タイムだ。ウチワヤシやカウリパインなどの高木の林冠が見事だ。もっとも最高地点を越えているので、アサートン高原北部の見通しも良く、圧迫感はない。
次の途中駅は“Barronfalls”駅。もちろん下車。バロンゴージを左岸側から眺めるポイントがある。
“falls”と複数形になっているので、連瀑となっているのか、単なる段瀑なのか、それはこのポイントからはわからなかった（段瀑には間違いなさそうだが）。そしてこの時期は乾季の終わりなので、水量はかなり少なめだと思う（滝の上流はダムになっており、乾季は特に水量が下がる）。
左岸側に、つまりこのSkyrailの対岸に、Scenic Raiwayの線路があり、そして丁度“あちら側”の“Barronfalls”駅に列車が停車したようだ。
これから訪れる、つまりターミナル駅のある“Kuranda”の街が右端に見える。
三度（みたび）ゴンドラに乗り込む。ここから先は標高336ｍの“Kuranda”駅まで、ほぼ水平移動。Barron川がゆるやかに流れていた。そして両岸に育っている樹林の高さに注目。MAX60ｍの樹高の森なんて、日本にあるかい？
11：25、“Kuranda”ターミナルに到着。世界最古の雨林は、ここでも別の視点で観察するプランが組まれている。
（つづく）
|
|
11/16（月）、HTIを離れ再びCNSへと戻る。CNSでも３泊するというスケジュールである。
パック旅行に組み込まれているツアーは、17日のナイトツアーと18日の終日であり、16日の午後と17日の日中はフリーであった。そのフリーの間に何をしたか？
それはとりあえず秘密にしておきましょう（また別の記事で書きます）。
手始めに紹介するのは、CNSの夕食の羅列。
16日はパック旅行に含まれているイタ飯屋。CNSヒルトンの中にある。パスタが何種類か出てきたが、特に記憶に残るものなし。
17日はCNSから1時間半ぐらい（約100km）南下したところにあるインスフェイルという町にある、これまたイタリアンの店。バイキング形式とは言え、連続というのはちょっとキツイ感がある。
この店の入口でカッコいいピックアップに乗っていたオージー2人にOKをもらったので、パチリ。
18日は、CNSマリーナにあるフレンチレストラン。これもキツそうに思えるが、日本人のシェフが経営するジャパニーズフレンチなので、これは美味しゅういただきました。料理はもちろんのこと、フランスパンひとつにしても全然味が違った。
マリーナのショッピングセンターにあった天体望遠鏡の店。夕食後なのでもう既に閉っていたが・・・
こちはさすがに大陸の国だけあって、テレスコも日本みたいな屈折赤道儀というものよりも、それなりの大きさのドブソニアンが主流なんだなぁ（天文ファン以外は、何の事を言っているのかさっぱりわからないと思うが）。
CNSは熱帯気候そのものなので、11月（日本で言う5月）でも恐ろしく暑い。
店も朝から開いているものはほとんどなく、午後2時頃から、あるいは夕方からオープンする店が多いとのこと。
夜が活動真っ盛り？のCNSは、健全なるイルミネーションに彩られたりして、治安が良いこともあって安心して歩ける。
」こちらは市民プール。驚くべきことに、夜間でも泳いでいる人が結構いた。
さすがに私は夜には入らなかったが、早朝に散策した後で泳いだら、キモチ良かった
 朝でも30℃は優に超えており、さらに紫外線レベルは最悪状態の紫レベルを示していた。これはこれで住みにくい。こんな環境で登山なんて、絶対にしたくない。
CNSの朝の風景。こちらは北西方向、すなわちバロンコージ（バロン渓谷）国立公園からアサートンテーブルランﾄﾞ北部の遠望である。
豪州は市街地でも信号は意外と少ない。というのも、独自のロータリー形式の交差点がが多いためである。これまた独自のロータリー交差点での交通ルールがあるのだが、それに慣れてしまえば合理的とか。じゃあ日本でも採用したらどうかと思うが、わが国でロータリー構造にするには、絶対的に土地が狭すぎる。
信号も歩行者のことはあまり考えておらず、渡りたいときにはこの信号ボタンを押さないと青には変わらない。
CNSの海岸では浅瀬が広がっているが、遊泳はできない。だから市民はプールで泳ぐということでもある。
そしてCNSが雨が多いのは、アサートンテーブルランドが立ち上がった地形によって上昇気流を生んでいるから。この現象は尾鷲〜大台ケ原の地形に似ている。我々が旅行した11月は乾季の終わりに当っていたのだが、局地的に通り雨を繰り返す、といった天気はしばしば見られた。
朝方、CNS駅に立ち寄ってみた。豪州は旅客鉄道は盛んではなく、長距離列車が週に何便かが運行されているに留まる。この日（11/19）も朝9時にブリスベン行きの列車が出発するダイヤが組まれていたが、さすがに帰国する日だったので、そこまで待てなかった（笑）。
11/17のナイトツアーで訪れたインスフェイル郊外のテーマパーク。パロネラさんの夢をカタチにした場所だそうな。
（つづく）
|
|
11/15（日）の朝は昨日よりも雲は増えたようだが、何とかもちそうだ。もっとも宿泊所のコンシェルジュカウンターには、
 （晴れ時々くもり、一時雨。変わりやすい天気）とある。もっとも前の記事にも書いたように、豪州の気象庁の予報精度は非常に低いので、ほとんど信用していないとか。朝食は宿泊所のビュッフェで摂る。非常に硬く炊き上がったご飯と、インスタントながらの味噌汁があったのは助かった。毎日、小麦系の炭水化物とソーセージばかりではさすがに飽きてくる（それでも食べるけどね
 ）。停泊所まで徒歩で移動（今日はバギーはレンタルしていない）。そこから9時発のカタマランに乗船する（時刻表左下にあるＧＢＲ一日クルーズのツアー）。
カタマラン入船。我々が乗る艇は3段構造となっており、１階が客室、２階がレストランとなっており、往路は屋上に座って開放感を味わうことにした（風が強いけどね）。
ＨＴＩを離岸する。停泊所の高台にあるコテージは、数億円もすると言われる豪州きっての超高級別荘だそうだ。
“歯島”をかすめて“降臨祭島”を右手に見ながら北上するコースは、昨日の飛行艇のフライトルートと似ている。
もっとも高度がまるで違うので、景色も全く異なるものになるのは言うまでもない。
 の景色は、背後が“降臨祭島”で、左手前の小島が“西洋スモモプリン島”、右端手前はＨＴＩの北端にある“qualia”という、これまた超高級リゾートホテルである。スタッフがダイビング等の説明をしているが、我々はズブの素人なので、ホンモノのダイバーにはなれない。なんちゃってシュノーケリング程度ですわ。
天気は心配をよそに、ドピーカンになってきた。一概には言えないが、傾向としては豪州東海岸（ＣＮＳなど）が最も雨が降りやすく（地形効果）、大陸近くの島々、さらに離れた洋上の順に雨は降り難いような気がする。
そして目的地も、昨日の“
 礁”の近くのリーフにあるポンツーン。もっともカタマランはリーフに中に入ってはいけないので、リーフの切れ目から進入する。空から俯瞰するリーフと視点が変わるだけで、また別の自然美を観ることができる。
小さなポンツーンの近くを横切ると、ものすごい数の海鳥が飛び立っていった。オオアジサシが主体のようだが、クロアジサシやセグロアジサシも混じっているように見える。
おそろしくキレイな色のリーフが幾重にも重なっている様子。それはこの海面レベルの位置からも見てとれる。
11時になって、いよいよ我々が横付けするポンツーンが見えてきた。
そして乗り込み、ゲストめいめいにチョイスしたアクティヴィティを愉しむのだ。
シュノーケリング
 はもちろん初めて。そんなに潜れるわけではないが、それでもリーフの様子を覗くべき、いざＧＯ！ 遊泳可能なエリアは目印やロープで囲まれており、範囲を外れそうになるとすぐにボートに乗った監視員が飛んでくるので安全にも配慮されている。
たぶん監視員の眼には、溺れているふうにしか映らなかったかもしれないだろうが、それでも初めてのリーフの懐に抱かれた（いや、撫でられた程度か）のは心地よかった。
15時にポンツーンを離れて、ＨＴＩへと戻っていく。
再び太平洋の真っただ中の雄大さを肌で感じる。
“境界島”を見ながら、傾いてきた太陽を眩しく感じる。そう言えばＨＴＩも今宵が最後なんだなぁ〜と少し感傷なキモチにもなった。
17時、ＨＴＩ着。この日も天気に恵まれて、最高の海を体験できたことに感謝。
撮影日：2015/11/15（日）
天候：晴れ時々曇り
撮影機材：PENTAX k-3II，10-17mmF3.5-4.5fisheye，16-85mmF3.5-5.6，OLYMPUS TG-4
ＧＢＲを空から俯瞰してその大きさと美しさに感動した。そして今度はその海とリーフを、間近で見て感じてみたいと思った。
その核心部に至るための訓練する気も、そしてそれを撮影するといった技術もないが、この海は素晴らしかった。山と渓谷べったりの自然美から少し（かなり？）視点を変えた観光旅行というのも、いいものだ。ＨＴＩを選んだのは正解だったのかもしれない。
（つづく）
|
|
GBRは長さ約2600kmに及ぶ、世界最大の生物構造物であることは言うまでもないが、全体としての大きさを表現するには人工衛星から撮るぐらい地球から離れないと無理かも。
今回は遊覧飛行による空撮というプランを採用したが、リーフを俯瞰して観て撮るには、この形態がやはり適していると思う。
特に有名なこの“
礁”を、“そのカタチ”で見るには、これしかないと言っても過言ではない。特に女性のココロを捉えてやまないという
礁だが、山ノ神の眼も、もちろん状態。ワタシ的には、お隣にある
 と のカタチをしたリーフの方が気に入った。ここは本日のメインイベントなので、左右の座席どちら側からでもよく見えるように、2度周回して観望する。
そしてリーフの景色も、また違った角度から眺めることができる。
この後、プチイベントとして、一度着水して急上昇するという曲芸的飛行を経て、進路を南にとる。
“deloraine島”の周囲にもリーフが広がっている。こんなビーチでまったり泳いでみたいものだ。
そしてHTIの北側お隣にある“降臨祭島”まで戻ってきた。ここにメインイベント・その２があるのだ。
そしてかの有名な（またか！）“白浄土浜”の手前に着水する。
着水した後は、浜に上陸し、1時間ほどの自由時間が与えられる。
眼が眩みそうだが、白トビしているのではない。全くもって白く輝くビーチ。
まあ、ピーチの奥には樹林帯があるので、風で飛ばされた落ち葉は結構砂浜に散乱している。観光パンフレットに掲載されている写真は、おそらくは掃除されている？
ギンカモメと戯れたり、白い砂浜を駈けまわったり、アクティヴィティ付属のシャンパン＆ランチパックを飲み食いしたりして、寛ぐ。いや、時間的には寛ぐことはできない。慌ただしくいろんな行動を連続して行う、といった感じか。
そして泳ぐ。もちろん泳ぐ。ただこのビーチはリーフではないので、海底も砂だった。
ちなみにこの“白”の由来は、この砂の成分から来ているという。
白さの秘訣は、高純度のシリカ（SiO2）のため。
きめ細やかさと純度98%のクオリティのサンドが、このビーチの美しさを際立たせている。そして燦々たる陽光と、青空のコントラストが、さらに加勢して見事なまでの景観を造り上げている。
あっという間に1時間は過ぎ、めちゃんこ名残惜しいままに“白浄土浜”を去る。
“若島”をかすめるように今度はHTIには東側から帰島していく。
“白浄土浜”からは近い近い。たった5分でHTIに着陸。
さてさて、今宵はオージービーフを頂くとするか。
ここのレストランでも鳥さんの襲撃が
 （肉を狙っているのではなく、パンくずなどを拾いにくる）。ちなみにこの鳥さんは“イシチドリ”で、日本には棲息していない。
ちなみにオージービーフが赤味が多い理由は、土地が痩せているから。豪州は自然が広大で豊かだから、肥えていると思われがちだが、実際は痩せた土地に他ならない。ただスペースだけは恐ろしく広いため、ろくな世話をしなくても栄養価の低い草を食べて牛は育つらしい。ただ、ニッポンの牛さんのような脂肪が多い肉質にはならないとのこと。
乳製品はそこそこいけたが、ケーキ類はかなり甘過ぎて、胃もたれへと直行する。
まあ、グルメで行く国ではないので、それはおいておこう。
やはり大自然を愉しむ国であることは間違いない（文化もあるが、それよりも私が惹きつけられるのはネイチャーだ）。そしてGBRは素晴らしい景色だった。世界自然遺産に早々に登録されたのも頷ける。
さて明日はフリープランなので、何をしようか。
（つづく）
撮影日：2015/11/14（土）
天候：晴れ時々曇り
撮影機材：PENTAX k-3II，10-17mmF3.5-4.5fisheye，16-85mmF3.5-5.6，OLYMPUS TG-4 |
