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ＦＺ１のフォークオイル交換と言っても
ボクのフォークは、ＭＴ-０１です。
前回から１年半くらい乗ったかなぁ〜
ちょうど換え時な色だね
このフォーク フルボトム付近が『カッチカッチ』・・
なのでプリロードを、緩めてぇ〜・・全開まで行った・・ｼｸｼｸ
フルボトム付近は、改善したが！初期中間が『ふわんふわん』
サスセッティングが出ないぃ〜ｼｸｼｸ
なので今回は、対策してみる事に
コイツが原因なのかな？オイルロックピース
ホントはＦＺ１にＭＴ−０１フォークが原因なのだけとねｗｗ
これはサスペンションが底付きをする寸前オイルの動きを悪くして
底付きを回避しようとする機構なので！
すんごく素晴らしいモノなんだけど！
今回は、オイルロックピース撤去してみました。
少し試乗しましたが
フルボトム付近良くなったし残ストローク増えて
奥まで入る足回りになりました。
次回のツーリングが楽しみです。
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ＦＺ１ フェザー
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コメント（8）
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夏キャンの準備でフェザーオイル交換でもしょ〜と
在庫のオイル！カワサキ＆エレメント！ホンダｗ
ガレージｍａａ在庫処分品です。
ごめんよフェザー
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硬いぃ〜
ｶﾞｯﾁｶﾞｯﾁのＭＴ０１フォーク
沈むスピードは、嫌いじゃ〜ないけど
伸び上がるスピードが！モノ凄いぃ反発力
オーバーホールして測ってみたら
フォークの１Ｇ’は、１/５ ｗｗ
ﾏﾀﾏﾀ分解ｹｯﾃｲ
ＭＴ０１のレートは、０．９５ｋｇｆ／ｍｍだそうです。
柔らかくしたいんだけど
ｋｇｆ／ｍｍて？
ボクのガレージに、転がってたバネは、９．７５て打刻してあるけど？
キロなのか？ニュートンなのか？
数値から９．７５の方が！硬いサスと思えるケド 見た目９．７５の方が！柔らかそうなので
９．７５を取り付けてみた
スプリングコンプレッサー使用時も柔らかく感じたし
押してみても柔らかい
９．７５にして！フォークの１Ｇ’は、１/３になったし
良い感じだぞ
kgf/mmをkgfに変換する、というのは
単位の次元が違っているので不可能なんだね
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今日も！ﾖﾅﾖﾅ作業
オイルシールの取り外し
コイツもＳＳＴで
スマートに取り外ししていきます。
固着度 低く
ｽﾙｽﾙ
簡単に抜けた♪
モノ凄く硬いよとの事で
事前に
あおとらＳＳＴをお借りしてたのですが
使わなかったｹﾄﾞ
これまたモノ凄くステキなＳＳＴなのでご紹介を
あおとら氏のオリジナルなんですよぉ！
鬼固着なシールでも
スマートに作業が出来そうでしょ〜＾＾ｖ
組み込む前に
あおとらストロークセンサー
取り付けて
ただのゴムなんだけどｗｗ
それが！
シンプルで
ステキ＾＾ｖ
フォークシールは、
低フリクションと噂のSKF フォークシールにしてみた！
オイルレベルもノギスで左右１mmレベルで調整して
出来上がり
ん〜？なんか某メーカーに似てるなぁ〜ｗｗ
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なんだか！作業が大変で、はまってる気がしますが？
ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃ行きますｗｗ
カートリッジ分解には！
コイツが必要
このＳＳＴは
Ｄ ， Ｂ Ｒ Ｏ Ｓさんで製作していただきました＾＾ｖ
ﾏﾀﾏﾀこんなSSTも製作してみた ダブルナット又バイスプライヤーでも外せるが！
作業はスマートにね♪
トップキャップも分解して！ﾇﾘﾇﾘして
本日の作業は、終了
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