♪来夢の独り言♪

超軽量化

　

やっぱり自分のでないと

先日ツーリングに行ってみて思いました。

とにかく強く思いました。

やっぱりタケチン号で来たかった!！

どれだけ話が盛り上がろうとおいらの愛するタケチン号はお家で冬眠中です。

おいらの心はここに有りながらいっつもタケチン号でここに来たことを思い出しています。

ツーリングは楽しかったです。
でもタケチン号ならもっと楽しかったんだろうなぁとそうおもうタケチンです。

さっさと直しちゃわないといけないですなぁ。

さて今日も色々チャレンジです。
れーこ号を洗車した日の午前中エンジンの蓋を開けて カム の組み間違いのないことを確認しました。
そして本日プラグ〜イグニッションコイルまで色々と試して見ました。
先日紹介したプラグコードとイグニッションコイルこれを一旦れーこ号に取り付けて問題なく動作していることを確認します。
次にプラグです。どうやらプラグが一本完全に死んでいます。先日チェックしたときは火花が飛んでいたのに。。。どのプラグキャップに刺しても火花が飛ばないと言うことは完全にこのプラグが死んでいると言うことですよね。現在イリジウムが入っているのですが一旦純正に戻すことにします。それでとりあえずプラグの火が飛んでいることは確認しました。

さていよいよエンジンを掛けて見ます。これでエンジンが掛からないとすれば。。
とりあえず２，３番はしっかり燃えてるようでエキパイがすぐに熱くなってきます。
でも１，４番がいつまで経っても熱くなりません。アクセルを開けてなんとかアイドリングを維持するも全く燃えてる様子は有りません。il||li _|￣|○ il||li

(゜Ω゜;　)ハッ!!もしかしてタケチン号は２気筒だったのか！！！！！

などと現実逃避を開始した頭をよそに手はしっかりと次の作業を始めています。とりあえず一旦プラグを外し状態をチェックします。どうやらプラグはびちょびちょなので全然燃えてない感じですよね。試しにイグニッションコイルを左右入れ替えてみます。それでも1,4番が燃えていません。と言うことは。。

あああああぁ。全くわからねぇ！！!！

おっちゃんおいらもう自力で出来るところまではやったよ。もう燃え尽きそうだ。。。ヤフオクでエンジン買ってしまおうか。。。。。やっぱりプロの手を借りないとダメなのか。。。。。近所のバイク屋言ったら買い換えしか進めてこねぇしなぁ。おっちゃんは自力で出来るところまでやってみろって言うしなぁ。また来週相談にいくべか。

早速交換

先日、記事にしたプラグコード早速交換しましたよ。

すっかりプラグコードが硬くなってますねぇ。ぐにゃっと曲がったままでまっすぐにしても元に戻ってしまいます。こうなるとひび割れまで後一歩というところなんでしょうね。ちなみにこれは予備のパーツで現在タケチン号に付いているのは青色のプラグコードです。

先日のコードを4等分にしました。ZRX400は純正で4本のコードの長さがバラバラなのですが理論的には等長のほうが良いはずなので同じ長さにしてます。色々な色が有るのですがあえて黒です。

プラグキャップ側はただコードをねじ込んであるだけなので引っこ抜きます。入れるときは画像に有るように真ん中に金色の部分が雄ネジになってるのでコードをねじ込んでやります。おいらが購入したのは径が8mmなんですが、純正が7mmなのできつくて入らないのでコードの外皮を少しカッターで削ってシリコングリスを塗ってねじ込んでます。

イグニッションコイル側はネジを緩めてスポッと引っこ抜きます。刺すときはネジになってるのでぐりぐり回しながら押し込んでいきます。プラグキャップ側と同じ方法でねじ込むのですがパッキン等があるのでそれを忘れないように気をつけて入れてます。

無事に交換完了です。今回は中古で手に入れておいた予備でやったのでイグニッションコイルをZRX本体から外した状態やってます。が外さなくても簡単に出来ますよ。新品のシリコンコードって柔らかくて全然違いますよ。ちなみにコードをこのように丸ごと交換できるタイプとイグニッションコイル＆プラグキャップからコードが引っこ抜けないため途中で切ってアダプタで接続するタイプとある様なので最初に確認する必要が有りますね。
折角交換しましたがタケチン号にくっつくのいつの事やら。。。

さぁ明日はポー♪さん企画ツーリングですなぁ。晴れるといいなぁ。

コード

今日もバイクネタです。
このパーツ結構重要かと思っています。なんだかわかりますか？
プラグコードです。TAYLORというメーカーの物で1500円程度です。
プラグコードなんって変える必要があるのかと思う方もいるでしょう。
立派な消耗品です。表面にひび割れしてたら寿命過ぎちゃってますね。

よく○プリット○ァイヤだとか○ット○イヤーだとか高いプラグコード売ってますが消耗品と考えるのには少々高すぎます。
また古いプラグコードに継ぎ足さないと使えないものも有りますがそんなものは論外だろうと思っちょります。
高いお金を掛けてもメンテをしなければ純正にも劣ってしまいます。
高価なパーツを使うよりまめに交換して純正程度をまず維持することが大事ですよね。
ZRXはプラグコードを継ぎ足さずに丸まる新品に交換できてしまいます。
そんなわけでおいらはプラグキャップは純正のままでコードだけ社外品に変えています。
1500円程度ならまめに変える気にもなりますよね。

長いこと放置のせいかおいらのZRX君はすっかり表面が固くなってしまってます。
ひび割れが出てないのが不思議なくらいです。変えなくてはと思いつつも放置してます。
エンジンが掛からない原因がこれだったろらどうしようil||li _|￣|○ il||li
ということで近々交換ですなぁ。

もしかしてこれじゃん！

(/TДT)/あうぅ・・・・
もしかしてこれが原因だったのでは。。。

何気なくこの間キャブを下ろしたときに取った画像を一枚ずつチェックしていて目が行った部分が有ります。それがこの写真。サービスマニュアルでは手前から黒、赤、緑、赤と有ります。画像を見ると。。。。。il||li _|￣|○ il||liきっとこれが原因に違いない。

イグニッションコイル（画面左半分に写っているグレーのなかに黄土色？がみえる二つの塊）って奴がバイクには付いています。そこからプラグコード（写真には写っていませんがイグニッションコイルから左に出ています。）が出てエンジンまで電気が流れるわけです。当然その前の配線が間違ってればおかしなことになるはずです。でもおかしいのは3番だったはず。。。これだと1番4番に不都合がでるよなぁ。
でも、これで可能性が出て来ましたね。いつの間に入れ替わったんだろう。。。外した覚えないんだけどなぁ。。
。まぁ次のお休みにチャレンジですな。

(/TДT)/あうぅ・・・・なんでか前回のバイク記事消えてるやん。。。。