ゼロの白鷹

DATSUN Saves

History of Japanese cars, Nissan Datsun in the U.S.A.; Volkswagen Beetle

1970年代前期に始まったオイルショックは米国ダットサン販売にとって追い風になりました。

ダットサンB210(日本名サニー1200）は米国基準で低馬力車という不利点はあったものの、連邦環境基準局（EPA)公表の低燃費車ランキングで一位となり、ダットサン車の人気に拍車をかけました。

添付のビデオにはZカーの父と呼ばれるMr.Kこと片山豊氏の紹介があります。　全く何もないと言って過言ではない状態からダットサン販売店網を築き上げ、米国人の日本車への認識を変えたZカーをもたらした氏の手腕とご活躍は、後世の誰にも及ぶことのできない偉大な功績であると思います。

NISSAN 240SX

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隣町でシルビア仕様の日産240SXを発見。

ピザ屋に努めるこの車のオーナーによればシルビアのフロントをわざわざ日本から取り寄せ、オリジナル北米仕様(リトラクタブルライト)のものを交換したそうです。

同オーナーは日産車の大ファンとのことでしたが、ダットサンについてはあまり知らない方でしたので、英語版も出ているミスターKについての本を読むように勧めておきました。

KEN KEEGAN IMPORTED CARS

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いつも目ぼしいモノをとチェックしているこちらのオークションサイトebayにて、先週末絶好のアイテムが絶妙のタイミングで出品された。

それはその昔サンフランシスコ郊外ロスゲイトス市にあったケン・キーガン輸入車店のナンバープレートフレームで、同店はまさに自分が最近購入したばかりのダットサン・ロードスター1600を新車で販売した所。

Buy It Nowという競売ではなく、直売りの形で出品された事がまたよかった。ダットサン他の輸入車メーカーの名前がフレームにあるので、競売になればダットサンアイテムコレクターのみならす、これら他メーカーのコレクターとの競り合いにもなるところだった。

即購入し、モノは先週土曜日に届いた。これもストアしてから車に取り付ける。

My Dream Car

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一昨日、自宅から３時間離れた内陸の町で個人から購入した1967.5年式ダットサン・ロードスター1600が届いた。
自分で引っ越し用の牽引トレーラーに購入車を載せて大型トラックの多いフリーウェイを運ぶには万が一の事が懸念されたので、運送は専門業者に頼んだ。

67.5年式型は前期型(67年以前)から後期型(68年以降)への過渡期に製造され、新旧両型の好特徴を持つためコレクターの間では人気がある。約半年の生産期間であることで数も少なく、これよりノーマルのままであるものは今後まずお目にかかれないだろうと思って即決購入した。60年代の黒いナンバーがまだついているのはその象徴。事故の形跡なし。エンジンルームがキレイ。ホイルもオリジナルがついてる。ラジオもオリジナルのAM専用。

トランクに入っていた当時よりの保障/整備冊子によれば、この車はロスゲイトスにあったケン・キーガン輸入車店で新車で購入され、1967年6月6日にハワード・パートリッジという人のサンノゼにある自宅へ届けられた。
自分の車趣味もこれで一息ついたところ。あとは資金と暇をみてガレージ内の２台をレストアするのみ。

Datsun Bluebird 1600 SSS

近くのオレンジ農家でみつけた日本から逆輸入されたブルーバード1600SSS.

日本に駐留したGIが持ち帰ったものでしょう。

これは２ドアクーペでキャビン後部がなめらかにトランクへと落ちる。
こちらの２ドアはセダンしかなくキャビン後部は４ドアセダンと同じでした。