こんにちは、ゲストさん
ｓ２０
詳細
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４４GT-RのS20のセティング依頼！
このS２０はボアを８３にしてハイカム、バルブスプリングを組んだエンジンです！
ソレックス４４のジェットブロックをWAKO製のモノに替えてセティング
L型同様にメインが２０番下がり１４５にエアーはそのままです
WAKOさんのジェットブロックはブロック全長がメインジェット１個分長く
本体の穴も増えていて吸い上げ効率、霧化効率が良くなっていて
必ずメインジェットは２０〜３０下がります！
霧化が良い為主に中速域のパワートルクが向上し、吸気音も良くなります
気を付けないといけないのがメインジェットです
ミクニやSKなどのモノはかなりサイズにバラツキがあります
カメアリのモノが良好ですね！
画像の様にドリルのキリでサイズチェックした方がよいです
なんにしても桜の咲く頃にS20no快音聞きながらのセッティングは気持ち
良いです＾＾！
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コメント（8）|
今回は足回り と キャブのリセッティングで入庫です。
キャブはWAKOジェットブロックを使用してみます
L型でフルチューンからノーマルまで良い結果が出てるので期待できます
今夜はとりあえず現状把握の為、試運転です
仕事の感覚ないです、純粋に楽しいな＾＾
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かなり久し振りな感じですが・・・
今回もハコスカＧＴ−Ｒ
リアのホイルシリンダーをノーマルの１６／１３から８／７へ
シリンダー内部の腐食が酷いので交換ついでにサイズアップです
リアなので体感的には分かりにくいですが・・・
試乗がてらいつものテストコースの川辺峠に
峠の茶屋の前でちょっと一服です！
キャブのセッティングも以外と苦労しましたがバッチリで気持ちイイです！
残念ながら今日は曇り空で桜島がかすんでました
クルマが決まったから、まあいいかあ〜＾＾ |
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ハコスカＧＴ−Ｒが慣らしを終えてやってきました。
かなり早いです！
オイルを換えバルタイを本命の数値に変更！ ＩＮを早め、ＥＸを遅らせ
オーバーラップを多目に取る感じにします
乗った感じかなり変化ありました！ ５０００前後からのパワー感いい感じ
です！
キャブのジェットも若干変更です
Ｓ２０は吸気管長が短い上にポートはデカイので吸気の流速が低速域は
上がりにくいのでパイロットはデカクなるみたいです！このＳ２０も６５です
ポンプも暫定ですが５０〜６０になりそうです・・・
気になるのが高速域でのミッション辺りの振動です
両側フランジのプロペラシャフトの中心部の伸び縮みする部分のガタみたいです
ＧＴ−Ｒには多いトラブルみたいですね・・・
さあ、どうしましょ・・片側差込式のぺラにするには、ミッションごと変更
ですかね？！ ベルハウジングの加工が高いのが・・・
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ハコスカGT-Rのヒーターホースのセット
本日届きました！
リプロ品なのですが、ワンオフでこの曲りをアルミパイプとかで作るより
コストダウンできます？！
それでも、送料など含めると約５０００円です・・・
ゴムホース２本で５０００円・・・微妙です
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