こんにちは、ゲストさん
ジャパン
詳細
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かなりのご無沙汰です・・・
昨日Ｎ元さんのジャパンがタペット調整とジェットブロックの交換＆セッティン
グでやってきました。
タペット調整・・・なんてことない作業なのですが
カムとロッカーアームの間にシックネスゲージを入れたときの測定圧の
感覚って測る人によって違いがでやすいですよね
ゲージがどれくらいの感じで動くのか？！
自分はマイクロメーターにシックネスを挟んで、その時の動きの感じを
測定圧の基準にしてます。ゲージも３本を使い分けて、ゲージが擦れてや
せないようにしてます。
昔、整備士学校で習った事なんですが・・・測定圧 基準の中の曖昧ですかね
ＷＡＫＯのジェットブロック、いつもの様にメインジェット２０番変更でした
霧化が良いので中間がトルクアップしてます、進角デスビなのですが
アイドルでのタイミングを早めて進角幅を少なくしてやると、更にいい感じに
なると思うのですが！ |
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コメント（14）|
今月号の表紙のジャパンは以前、自分のところで
キャブや燃料タンクなどを弄ったジャパンです！
隣の宮崎県の方に売られたみたいですね、今は３．１Ｌとくことです・・・
紙面では苦労して造った燃料ポンプのケースなど
写ってなくて残念でしたあ・・
苦労して協力してくれたハーレーのカスタム屋の後輩達と造り上げた
自信作だったのですが＞＜
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キャブレターの調整でお預かりしてたジャパン完了です
珍しくＯＥＲ？でした
ジェットがあまり手持ちが無いので難儀しました
２バレル式で日本製！もう少し普及してもよさそうですが
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車検 修理でお預かりしているジャパン 完了です
来月にイベントがあるので 急ぎの仕上げです・・
まだじっくり弄らないといけないところもありますが・・
2ドアハコスカのキャブも完成です かなりお待たせしてます・・
もうしばらくお待ち下さい
今年は3月らしい忙しさがないのですが 旧車やエンジンに囲まれ
楽しくやらせてもらってます！皆さんありがとうございます
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今日は雨もあがり 走らせることが出来ました
MJ１７５ AJ２３０からスタートします
MJを１８０に 点火を最大で４１に トルクでたような感じ？ですが 回りが重いです
AJを２４０に 上の回りは変わらず トルク感が薄れました
１７５ ２３０ がベストかな
４０００〜６０００がちょっとなあ〜
MJを薄いほうに１７０ 点火を少し下げます
４０００〜６０００良くなりました
点火をもとに さらにGOOD これがベストかな
AJを２４０に ダメです
１７０ ２３０ に決まりです
２８ノーマルにポートもそのまま ７４ポンカム 強化スプリグ
でのセッティングです
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