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晴れて雲一つ無い位晴れたが、風に吹かれた日曜日に成田へ行ってきました。
西北西の風が吹き荒れ、成田タワーからはウインドシアも告げられていた中、
中・小型機がメインのＢ滑走路へ降りる機材をターゲットに撮っていると、
月と機材が絡んでくれました。
まずはＪＡＬのＢ７６７
ＡＮＡはＢ７７７
再度ＪＡＬのＢ７３７
キャセイパシフィック航空のＡ３３０
旧塗装のユナイテッド航空のＢ７７７
そして最後に収まってくれた同じユナイテッド航空のスターアライアンス塗装のＢ７７７
初めてのチャレンジした場所で引きでは建物が、アップでは月が入らなくて
同じ様な絵面になってしまいました。
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成田空港
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コメント（7）
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昼から展開した成田の続きです、と言っても、さくらの山に腰を据えて
撮っていたので、前回と大して代わり映えしませんので、ベイパー中心に
したいと思います。
ＦｅｄＥｘ の後に上がった大韓航空(Korean Air)です。
やっぱりＢ７７７はベイパー発生率が高い様な気がしました。
ルフトハンザのＡ３４０は翼端ベイパーだけでした。
撮った中で一番近くで派手に出てくれたＡＮＡのＢ７
機材もＢ７７７ですが、実はレジ番もＪＡ７７７Ａなのです、
なので、もしかしたら運が上がるかも・・・？(^O^)
中国東方航空のＡ３３０
真上付近では翼端と翼面の両方でベイパーが出ていましたが、
後姿の頃には翼端だけになってました。
エバー航空のＡ３３０
この頃は、控えめなベイパーになっていました。
アリタリア航空 の Ｂ７７７が上がった頃には、この様にベイパーも出るけど
雲の中に突っ込んで行く様な感じになっていました。
まるで異次元にでも行ってしまいそうな感じでした。
雲が低くなり頭上を過ぎたら直ぐに雲の中って感じになってきたので
以降は諦めて撤収しました。
自宅に着いた頃には辺りは真っ暗になり、大粒の雨が降ってきました。
濡れなかったのが運が上がった証拠でしょうかね〜(^_^)
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土曜日は雨でしたが、日曜日は日差しもあり暖かかったですね。
そんな中、昼ちょっと前位から少しの時間でしたが成田空港近くの
さくらの山公園へ行ってきました。
駐車場へ到着後、準備をしていると、出発便の音が有り、
その後姿へレンズを向けると・・・。
北側には青空が見えてましたが、翼面ベイパーが出てました(^O^)
次に上がってきたエールフランスのＢ７７７にも期待です。
後姿まで追ってみましたが、出ませんでした。
次は赤いエンジンカウルがポイントのスカンジナビア航空のＡ３４０でしたが・・・。
残念ながら出ませんでした。
そして次のフェデックスのＢ７７７に期待です。
南側の空はこんなに曇っています。
北側の空はこんなにも青空で、後姿を追っていると、離れてからですが出ました！
ネタが少なくなっているので、今日の所はこのへんで。
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暖かくなったり寒くなったりが繰り返されながら、冬へとまっしぐらで向かっていて、
日々の気温の変化が大きくなっていますが、体調崩していませんか？ さて、空港の非常に重要な施設の1つについて書きたいと思います。
成田空港B滑走路北側にある施設「北総VOR/DME」。
国内の大きな空港には、必ず１基設置されているのですが、成田国際空港には 例外的に２基設置されています。
そう↓この施設です。
発信する地上無線局の事で、航空機がどの方向に居るのかを知る事が出来ます。
「ＤＭＥ（Distance Measuring Equipment）：距離情報提供装置」は、航空機と地上局との 距離を測定する事が出来ます。
多くの場合「ＶＯＲ」と「ＤＭＥ」は併設されています。
どれがどっちかと言いますと、円周状に設置されている多数の白いレドームが「ＶＯＲ」で、
中央に立つ赤いアンテナが「ＤＭＥ」です。 「ＶＯＲ/ＤＭＥ」は、単に空港を離着陸する航空機に対してだけではなく、 上空や周辺を飛行する航空機に対しても重要な位置情報を提供しています。 自衛隊基地、例えば百里基地等に整備されている
「ＴＡＣＡＮ（tactical air navigation）：戦術航法装置」は、元々艦載機の航空母艦への帰投の為に
開発されたもので、原理的にはVOR／DME等と同じく距離と方位が測定出来ます。
ではどのように使い分けているのかと言うと、方位及び距離の情報を同時に提供する為、 主に民間航空機が使用する航空路等には、VOR／DMEが整備され、
民間機及び軍用機の両方が使用する航空路等には、両方が共用出来る様に
VORTAC（VORとTACAN）が整備されています。
VOR 方位情報 民間機
DME 距離情報 民間機 TACAN 方位＋距離情報 軍用機/民間機 何だか柄にもなく小難しい話ばかりになってしまいましたので
この辺で終わりにしようと思います。 |
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１０月２６日から営業飛行を開始した、全日空の新型機ボーイング７８７
本日、ボーイング７８７成田空港発着での遊覧フライトが行われていたのですが、
実は思いっきり失念をしていて、現地で教えて頂いて降りを撮って来ました。 翼のしなり方が他の機材とは違うので遠くからでも分かりました。
スラストリバーサー使用時も他の機材よりも静かでした。
真正面はダッシュが遅れて撮れませんでしたが、横顔を頂きました。
エンジンカウルが特徴的ですね
 後姿をパチリ！
続いてもＡＮＡの機材が降りて来たました。
B787「B6先輩、お先に降ろさせて頂きました！」
B767「B8、遊覧フライトはちゃんと出来たか？」
って感じでしょうか(^^)
Ｂ７８７はターミナルへ向かって行きましたとさ。
直後に他の方々は空港内へ向けて続々と移動されていましたが、
私達は成田を後にしました。
787-8 全長 56,7m 全幅 60.1m 全高 17,0m 胴体最大幅 5.74m 客室最大幅 5.49m 最大離陸重量 219,540 kg 座席数 210 - 250（3クラス） 貨物量 16トン エンジン RR Trent 1000 巡航マッハ数 マッハ0.85 航続距離 14,200 - 15,200km 最大巡航高度 13,000m 最大燃料容量 127,000 L |
