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事件や事故は１１０番、火事や救急は１１９番
では海上の事件・事故は？分かりますか？
答えは １１８番（海上保安庁の緊急通報用番号）ですよ！
ちなみに今日 １月１８日は「１１８番の日」なのです(^O^)／
と言うことで、海上保安庁 茨城海上保安部の船艇をお送りしたいと思います。
CL82 なかかぜ
ひめぎく型巡視艇 竣工1996年（平成8年）7月
排水量 総トン数: 23トン、満載排水量: 19トン
全長 20.0m、全幅 4.3m、深さ 2.3m 機関 ディーゼルエンジン×2基2軸（1,820PS） 速力 30ノット 航続距離 160海里 乗員 5人 那珂湊港で撮影
反対側からも
 正面からも。
買い物も済ませたし、写真も撮ったので、次に大洗港へ移動しました。
港を少し歩いて行くと・・・。
タンクローリーが止まっていて給油をしている様でした。
巡視船 あかぎ PS14 所属：第三管区茨城
排水量総トン数: 197トン 全長 46.0m、全幅 7.5m、深さ 4.1m 機関 ディーゼル（9,400 hp）×3基 2軸推進 速力 35ノット 航続距離 600海里 乗員 15名 建造：三菱重工 下関 竣工：2009年
放水銃とM61-RFS Mk.2 20mm多銃身機関砲×1門
C4I RFS射撃指揮装置
(ブリッジの上に有るのがRFS光学方位盤及び赤外線捜索監視装置です)
3メートル以上のうねりがあった気象条件の中でも十分な命中精度を発揮します。
そしてRFSを使用する際は、ビデオカメラおよび赤外線採証装置による 証拠映像の撮影も並行して行われるそうです。
艦中央部
後部甲板に載せてあるのが 5.4m型複合艇です。
青空の中の白い船体
最後に正面から
今日はこの辺で終わりにしたいと思います。
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海上保安庁
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コメント（6）
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百里基地での航空観閲式の錬成訓練や千葉県内での自衛隊関連のイベント展開に
明け暮れた１０月の前半戦、そのイベントの中で見掛けた自衛隊と同じく、
この国を、海を守ってくれている海上保安庁の機体をほんの少しだけど紹介したいと思います。
まずは、木更津駐屯地創立記念行事で来てくれた固定翼機を。
第三管区海上保安本部羽田航空基地所属の機体。
Bombardier DHC-8-Q300 ＪＡ７２５Ａ／ＭＡ７２５ 愛称は「みずなぎ2号」
1986年に初飛行を行い、エンジンにＰＷ１２３を搭載してエンジンの性能を向上した機体です。
日本では海上保安庁の他にはＡＮＡ(ＡＮＡウイングス)やＲＡＣ(琉球エアーコミュータ)、
国土交通省航空局も導入しています。 いろいろと説明して頂いた隊員の方々です、ありがとうございました。
この機体は、尻尾の様に見える、ＭＡＤ(海中磁気観測ブーム)を装備しています。
（海自のP-3Cと同じですね)
そしてＭＡＤブームだけでなく、胴体下面の中央には捜索レーダー（黒い膨らみ）も装備です。
さらには前脚後方（黒い出っ張りみたいのです）には ＦＬＩＲ(赤外線監視装置)も
取り付けられているのでした。
組織は違っても、やはり機体には興味深々のご様子でした(^_^)
次に館山航空基地 ヘリコプターフェスティバル in Tateyama に来てくれた回転翼機です。
第三管区海上保安本部羽田特殊救難基地所属の機体。
ｱｴﾛｽﾊﾟｼｱﾙAS332L1 ＪＡ６８０５／ＭＨ８０５ 愛称は「わかわし1号」
実は海保最大のヘリコプターなのです。(巡視船 しきしま にも同型のヘリが搭載されています)
この日は間近で見れるので、行列になって説明を聞く場面も・・・。
アエロスパシアル社(現ユーロコプター社)が民間用と軍用の双方の市場を目標にした 大型ヘリコプターで、SA-330 ピューマを元に開発され、1978年9月に初飛行を行い、
当初はSA 332と呼ばれたそうです。
愛称はSuper Puma、フランス語読みでシュペールピューマ、英語読みではスーパーピューマ またはスーパープーマとなります。
隊員さん達も今日の事を話されていたのでしょうかね？？？
（カレーどうだった!?とかお土産忘れず買った!?とか・・・、 勝手な事書いて隊員の方、
ごめんなさい m(__)m ）
空にある黒い点は、ローパスフィルタのゴミかと思ったのですが、よくよく確認してみたら
すべて鳶なのでした。
ちなみに陸上自衛隊が皇室、首相、国賓等の輸送任務向けに1機保有し、
中央即応集団第1ヘリコプター団特別輸送ヘリコプター隊において運用されている、
EC225 LP はAS332スーパーピューマをもとに設計されたのでした。 お帰りの際にもローパスしてくれました(^O^)
隊員の方々おつかれさまでした。
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８/１８は猛暑日を記録していたのに、翌日の19日は前線の通過に伴い、
関東のあちこちで激しい雷雨に見舞われ、私の自宅の方でも朝に停電がありました。
さて、そんな猛暑日を記録した１８日、久しぶりにエアラインでも撮ろうかと
成田空港へ車を走らせていると、助手席から「ヘリが飛んでる！民間のより大きいし、
白っぽいから海自のロクマル（ＨＵ−６０）かも？」との声が・・・。
しかし、車と気になっちゃう感じのヘリの進行方向は、ほぼ真逆の為、ヘリとの距離も離れる一方で
肉眼レンズで直接確認は出来ない。
どうする？ヘリの目的地はわからないのに追いかけても？
 と考えているとレシーバーから雑音交じりで該当のヘリと東京レーダーとの交信で「・・・竜ヶ崎エアポート」と
聞こえてきました。
ヘリの行先が分かったので、竜ヶ崎エアポートへ向かい、ヘリはどこから？と待ち構えていると
ローターの音が聞こえてきたのでレンズを向けると・・・。
そうです、このカラーリングは海上保安庁です。
アグスタＡＷ１３９ ＪＡ９６６Ａ
降りるとばかり思っていたのですが、タッチ＆ゴーでした。
タッチダウンの瞬間は草で見れなかったのですが、フェンス脇から見送ります。
戻ってくる間に早速レジ番を調べると所有者は三井物産エアロスペースとなっていましたので
テストフライトなのでしょうか？
そうこうしている内に戻って来て、今回はフルストップでした。
駐機場へ向かう所を・・・。
駐機場に止まったのも束の間、次のフライトの為、タキシングを開始します。
ローターに巻き上げられた枯草の余りの量にクルー方々は苦笑いでした。
いろいろなチェックを行った後
ＴＷへ「東ヘリへ向かいます」と告げ、飛び立って行かれました。
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