紅い悪魔

４５６GTレーシング

初めて見ました。
案外かっこいいです。

クラウン化

本日は国道バイパスを走りまして、その感想です。
我が家の456は、益々乗りやすく、静粛性も増して、ダンパーをソフトに設定している限りは、まるでクラウンのようです。
４００馬力のMTクラウンです。
２m幅にもすっかり慣れ、バイパスを右え左えすいすいと泳ぎます。
休憩場所も住宅展示場の駐車場に入れました。
クラウンなので、全然余裕です。

正直、ここまで乗りやすくなるとは想像もしませんでした。

この状態が新車の状態だとすれば、足代わりに都内を徘徊するのも頷けます。
所謂、The Ferrari という刺激に満ちた乗り物を欲する人達にとっては物足りない代物かもしれません。


やはり、456は玄人好みというか、オタク向けです。
マラネロでも同じ事ができるはずですが、
あっちの方が、まだフェラーリらしい派手さがあります。

４人乗りだから買ったんじゃないのよ

456は言うまでもなく４シーター。４名乗車が可能です。
たぶん、ほとんどの456オーナーは４人乗りということが結構大きな決定要素になっているのではないかと思います。

それと「他に欲しいフェラーリがあったけど、金額的、社会的、家庭的事情により456になった」
という方も多いと思います。
（以前に「最初から456狙いとわ！！」と驚かれたことがあります。


ですが、私の場合、


４シーターだから456を買ったのではありません。




自分で今まで感じたことを必要要素としてパズルのように当てはめていったら出て来た答えが456だったのです。（６１２も可）


なので、最初から456狙いです。


あとは””デザイン””です。


「かっこよければそれでいい」のです。


自己満足なのですから。



456で出来る事はGT-Rでもできますし、BMWでもできます。

唯一できないことはデザインだけです。

激安

久しぶりにカーセンサーで４５６GTを検索したら、安いこと安いこと！
激安ですね。ちょっと前から１００万円落ちてるね。
といっても数字のマジックで４百万円代になってるけど、込み込みで５百万円ですな。

ちょっと前は５百万円代の表示で総額は６百万円だったので、正直に百万円下落。

ヤフオクだとマラネロも安くなってた。

一番ひどいのはモデナかな。

欲しくは無いけど、欲しい人には買い時かも。


売りたい人は諦めてください。

雑誌456/550/575

立ち読みしてきました。
後半、三分の一が４５６GTネタでした。

やはり、操縦性については評価が高いです。
で、やはり不評なのはエキゾーストノートですね。
これについては、開発の方もわかっているようで、「キャタライザーのせいだ」だそうです。
ってことは「誰も気に入ってない」のね。
４５６の排気音
私は気にならないんだけどな・・・・

解決策としたらキャタも４つ付けたフルデュアル×２ってのがいいかも。

それをする必要あるかな？？？？


マラネロの評価で「コーナー脱出時のトラクション不足」が指摘されてました。
ということは、やはり””コーナリングは４５６のほうが上””かも。

４５６の前後重量配分は
１名乗車時＝５１：４９
４名＋荷物＝４９：５１

だそうで、もしかして、満タン＋１名（私の４５６はトランクにスペアタイヤも入ります）がベストバランスかも。


なんだか４５６ってオールラウンドプレーヤー♪
ほとんど模範解答なんじゃないかしら。


最後にレポーターが「軽量化仕様が欲しい」だって。
考える事は皆同じですな。



追記：
GTAは＋ATで＋３０kg、重量配分は４９：５１（６１２もこれくらいの配分じゃなかったっけ？）
やっぱり、１名乗車＋スペアタイヤかしら

コーナウェイトゲージが欲しくなっちゃう。

６１２は46:54でした。ん〜
いまのところ４５６の方が好みかな。

昔取った杵柄は強いもんだ。

追記２：
マラネロの重量配分を車検証の軸重（出典ヤフオク）から割り出してみました。結果は
53:47

でした。

結果

456 51:49
550 53:47
612 46:54

ベストは456です。
けってーい♪