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左から…ＦＸモンスーン（眉唾仕様） 真ん中…サベージＭ210Ｆ（なんちゃって眉唾仕様） 右の…ベネリM3 Super 90 Kromo 今期もこれらをガンガン使用しますでふ！ ﾖﾛ(｀・ω・´)ｽｸ！ |
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コメント（6）
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さて、昨日は『文化の日』で祝日＆すんごく良い天気でした♪ 早速、フロントタイヤの交換をしま〜す♪ 前回は要領が悪かった事と、勝手が分からなかった事でとても手間取ったタイヤ交換でしたが…
さっさと、ビートを落とし… さっさと、タイヤレバーで片側のタイヤの淵をホイルから外し… さっさと、もう片方の淵を…
ヾ(;´▽｀Aｱｾｱｾ でも、結果オ〜ラ〜イ♪ 今回は１時間前後でこの状態です。 良しとしませう！ 写真を撮り忘れましたが（※そんな余裕なし!?） 新品のタイヤを組み込むのがもの凄く大変でしたね（大汗） 片側はすんなり入るんですが…残った反対側の、残り１／４〜１／６がねぇ〜 最後は
組み込み時に、タイヤのローテーション（回転方向）の再確認、バルブの位置確認（新品タイヤには黄色い○印があります）をお忘れなく。 作業開始から２時間強で、完成です♪ お〜い、シールの向きが逆さまだぞぉ〜 と思われるでしょうが、ローテーションは間違っておりませんので♪ 思った以上に早く終わったので、走行試験です。 あれ？ ハンドルのぶれが収まってるぞ？ (｡´-ω･)ン? ステアリングステムの調整は…しなくても良いみたい。 ラッキー♪ ヾ(*・ω・)ノ゜+.゜★ィェィ☆゜+.゜ヾ(・ω・*)ノ 残るは課題は…車検とタコメーターでふ！
(。-`ω-)ンー |
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さて、今日は自分でタイヤ交換を行います！ …実は近所のガソリンスタンド数件に持ち込んだのですが、全てのお店で断られました。
で、専用工具も無いままリアタイヤを外しました♪ タイヤの空気を抜き… ホイルとタイヤの隙間にマイナスドライバーを捻じ込んで…悪戦苦闘するが
近所のホームセンターで『タイヤレバー（1,500円 タイヤを捲る工具）』１本と『クランプ（500円 こいつでタイヤを挟む（幅100�侏僉法法戮鯒磴辰討�た。 では、実行です!? 先ずはビートを落とすんですが…人力では無理です!?ターミネーターなら可能でしょうが… 先程購入してきた『クランプ』で挟み、できた隙間に『タイヤレバー』を捻じ込み…タイヤを捲るんだけど… あれ？ うまく捲れない… おかしい… 試行錯誤＆悪戦苦闘すること２時間… 外れました〜♪ ヾ(;´▽｀Aｱｾｱｾ バルブも交換です♪ ホイルの内側から外へ引っ張っても駄目だったので、逆に『ギアプーラー』で内から外へ押し込みました。 これが中々巧く行きましたでふ♪ さて、新品のタイヤの組み込みですが…思っていたほど苦労は少なかったかな？ ホイルの片側から入れるんですが…やっぱり、『ビート』が邪魔をしましたね〜。 ↑１時間前後でなんとか無事に挿入完了♪ リムとビートの合わせ込みは、空気を規定圧力以上（今回は6��f/��2かな？）注入して…タイヤを一時的に過膨張させればＯＫ♪
※ゆっくりやると…じわ〜っとタイヤがリムに張り付いて行くのが観察できまふ♪ 規定圧力は、リアが2.2〜2.5��f/��2 組み込んで…はい終了でふ♪ ヨロコヒ゛ーム!(●´∀｀)ノ+゜*。゜喜+゜。*゜+ えっ…バランス？ バランスはスイングアームに仮組みした際（チェーン＆ブレーキキャリパー組まず）に簡易的にやっちゃいました。 正味、４時間掛かりましたでふ 疲れたぁ〜 (*´-ω-｀)・・・ﾌｩ 残るは…フロントか… (。-`ω-)ンー
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先日『フロート』も『フロートバルブ』も新しくした。 『フロート』もかなり変色してました…（汗） で、序に『プラグ』も４本全て新しくしました。 ※NGK 標準プラグ C8HA：387円/本 … 1,548円なり♪ 元々付いていたプラグは…当然２５年前のヤツ！ 発火は目視確認はしていないけど、前回エンジン掛かったから…多分生きてたとは思うけど…まぁ交換です！ さて、キャブを組んで…プラグも交換して…貯油槽にガソリンが到達するのを確認し… ガスのオーバーフローは無い！ キャブのドレーンコックからもちゃんとガスが出る！ ↑右側のキャブ ↑左側のキャブ … 油面もこんなもんでしょう♪ エアスクリューに関しては、サービスマニュアルに標準値が記載されていない（初期型と�況燭任魯�ャブが違うし参考にならない）ので、取り敢えず
アイドルスクリューは、スロットルコックに当たってから１回転増し締めにしてます。 では…参りましょう！ 波動エンジン…違う!? ＦＷのエンジン始動!?
アイドリングも上々♪ １時間放置プレイしても問題なし。 １時間の間、ラジエータ冷却ファンも作動したし、ちゃんと冷却しているし、水温計も上下する。 取り敢えず…ここまではＯＫでしょう♪
※文章で書いても信用して貰えない可能性があるので…近々動画をアップしますでふ（笑） |
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先日から同じ作業の繰り返し・・・ キャブのセッティングが上手く行かない・・・(。-`ω-)ンー エンジンがスムーズに掛からないし、アイドルスクリューを弄っても回転数が安定しない。 エアスクリューを弄っても…改善しない。 ある意味、八方塞…こんな時は…最初に戻ってみる (｡´-ω･)ン? そうだ!? (。ﾟωﾟ) ﾊｯ 『ニードルバルブ』と『フロート』を交換してみよう!? で、新品を手配しました。 ↑左側から『Ｏリング』『ネット』『ニードルバルブアッシ』です。いや〜新品は綺麗です♪ で、何度目かのキャブの分解です。 ↑右側の『ニードルバルブアッシ』です。こちら側は簡単に取れました♪ 取れたのは良いけど…きちゃないです！ε=(｡･｀ω´･｡)ﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝ!! ↑左側の『ニードルバルブアッシ』です。こっちは取れねぇ〜 (怒｀・ω・´)ﾑｷｯ プライヤーで摘んでも、捻っても…びくともしない！ 最後の手段で、先端を金鋸で加工して抜きました…まるで奥歯の抜歯状態!? きちゃな過ぎ＆Ｏリング劣化し過ぎです！ さて、気を取り直して組み上げです♪ 再度清掃して… 組み込んで… 新品のフロートを組み込んで…完成です♪ で、何度目かのキャブの組み込み…慣れたモンで…組み込みに１時間掛かりません（笑）
(≧∇≦)ﾉ彡 バンバン! 続く♪ |
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