バイク

VTR１０００F君…何故だ？

いったい何が気に入らないの？

キャブの清掃もしてあげたし、インシュレータのフィッティングも診たよ？

プラグも新品のイリヂウムにしたよ？

キャブの同調をしてあげたでしょ？

前バンクと後バンクとのズレを直したでしょ？
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今回、負圧コックのダイヤフラムを新しいものと交換したよ。
イメージ 1

※画像は古いヤツでふが…新品を購入した！

…なのに…

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なんで5,000回転で頭打ちすんの？

ぜんぜん良くなってないじゃんか！

ｳﾜｧｧ━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━ﾝ!!!!

これからって回転域でガフガフ咳込むなんて…

君は喘息を患ってるのかね？

(。-`ω´-) ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

実はですね…この癖といいましょうか、変な持病があるんです。
前オーナーは

“コイツはこんなモンだよ”（笑）

(￣▽￣)ノ＿彡☆バンバン！

おいおい…

(｡´-ω･)ン?
この子の最高出力は　110PS/9,000rpm　だろ？
序でにトルクは　 9.9kgm/7,000rpm　でしょ？
パワーバンド手前でモタツクのはおかしくない？
マフラーかな？
※社外マフラー（モリワキ）が付いてまふ…

次は何を診てあげるべきなのでしょうか…？
(。-`ω-)ンー

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ＶＴＲ１０００Ｆ　キャブ同調

早速、やってみることにした…。

先ずは、負圧取出し口を確認すると…前バンクのボルトが固い（汗）
このまま、力任せに回すと…ボルトを傷める可能性がある（大汗）

手堅く、キャブを外すことにします。
用心用心♪

10分も掛からずに、この状態♪
慣れちゃいました～♪
前バンクは、インシュレータの根っこ。

後バンクは…

無理!?

絶対に手が届きません!?
まぁ…ガソリンタンクの負圧コックから取れるから良しとします。

アダプタを捻じ込んで…
イメージ 5

バキュームゲージにそれぞれ接続です。
２気筒だから２箇所で済む♪

さて、エンジン始動です!?

キュポポポ…

ズバババﾊﾞﾊﾞﾊﾞ…

よしよし…ちゃんと始動できました。

ゲージのコックをそろりそろりと開けると針が動き出します…

あれ？なんじゃこれ？

ｷﾞｬ━━━━━━Σヾ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━ !!!!

こっこんなにずれてたの？

(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

気を静めて、アジャスタを回転させ同調させます。
イメージ 7

こんなんなりますた～♪
ヾ(*・ω・)ノ゜+.゜★ィェィ☆゜+.゜ヾ(・ω・*)ノ

アイドリングも安定しました。
ヨロコヒ゛ーム!(●´∀｀)ノ+゜*。゜喜+゜。*゜+
※アイドルアジャスタは触っていません。
今回の同調は、正味２時間かな？
実は、同調自体は１時間ちょっとで終わったんだけど、負圧取出しボルトが中々元に戻せなかったの（汗）
あの箇所（前バンク）…要注意でふ！
ヾ(;´▽｀Aｱｾｱｾ

さて…テストランへ♪
ﾀﾀﾀｯε=ε=(((((((( *･｀ω･)っ