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早速、ヒラガタ端子を使って加工しました♪ この後、バッテリーの端子を繋ぎ、セルスタータを回すと…
レギュレータからの白煙もなし…ショートなし♪ バッテリーの充電も13.5〜14.0Vをキープ♪ エンジンの調子もよし♪ v(｡･ω･｡)ｨｪｨ♪ 暫くはこのままで…様子を見ますでふ。
※新品のレギュレータって、福沢さんが二人必要なの… (´ω｀。)グスン |
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バイク
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コメント（4）
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先日のレギュレータレクチファイアの故障による火災…と言っても大惨事にはならなかったのが救い♪ 左側サイドカバーも無事♪ プレートに若干焦げ後が付いたけど…許せる範囲です。 しかしながら、ソケット類は熔けちゃいました…。 まぁ〜ヒラガタ端子の加工でなんとかなるでしょう。 で、予備に買っておいた新品（のはず）の『レギュレータレクチファイア』を組むんですが… 取り合えずテスターで点検してみる。 マイナス端子を基準にＡＣジェネレータからの入力端子３箇所の導通、プラス端子の導通をみてみる。 −端子 ⇒ �‘�力端子 ９７０Ω前後 −端子 ⇒ ��入力端子 ９５０Ω前後 −端子 ⇒ �Ｆ�力端子 反応なし？ −端子 ⇒ プラス端子 ９８０±５０Ω前後 あれ？ �Ｆ�力端子がおかしい…？ 新品で買った筈なのに…？ このまま使用したら整流されないし、バッテリーに負荷が掛かっちゃうし… 仕方ないのでＶＴＲ１０００Ｆに付いている『レギュレータレクチファイア』を借用してみる。 機構的には問題無い筈だから…取り合えずやってみる。 ※交流を直流に整流させて、余剰電圧を制御してくれれば良い訳だし（笑） その前に点検ね♪ −端子 ⇒ �‘�力端子 １０００±５０Ω前後 −端子 ⇒ ��入力端子 １０００±５０Ω前後 −端子 ⇒ �Ｆ�力端子 １０００±５０Ω前後 −端子 ⇒ プラス端子 １５００Ω前後 よしよし♪ しかしながら、ソケットの形状がまったく違うので加工しま〜す。 ((*´∀｀))ｳｷｬｷｬ 続く
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ｷﾞｬ━━━━━━Σヾ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━ !!!!
どうしよう… ｳﾜｧｧ━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━ﾝ!!!! |
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真夜中の“バッテリーあがり”…目茶苦茶迷惑でふ!? 極寒では無いにせよ、寒風吹き荒ぶ中…２００�垓瓩げ拱�を押し続ける重労働は （※動かないヤツは単なる荷物であって、既にバイクではない!?）
改めて電圧を測定すると、９Ｖしかなかった…ので、再充電を行いまふ。 ヾ(;´▽｀Aｱｾｱｾ バッテリー自体の不良か？ 積載前に満充電はしなかったが…エンジンが掛かって、走行できたし… (。-`ω-)ンー レギュレータか？
ＡＣジェネレータか？ それとも… (。-`ω-)ンー |
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めでたく車検をパスし、ナンバープレートが付きました♪ 嬉しくて、嬉しくて…
ところが… ところがですばい！ 気持ち良〜く走っていたら… 突然＆予兆も無く
真夜中…辺りは民家も無く、街灯も無く、携帯電話も圏外…気温は5℃以下… 真夜中…シシガミ様やオッコトヌシ様達が闊歩する時間帯… 護身用のＦＸモンスーンは持っていないし… (((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 死ぬかと思いました…ヾ(;´▽｀Aｱｾｱｾ 何故、突然エンジンが停止したのか？
検証しまふ。 (。-`ω-)ンー |
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