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ＧＳＸ４００ＦＷＳ２にはキャブレータが２個付いてまふ。 えっ!? と驚かれた方が居るかはさて置き、なんと４気筒エンジンのくせに…２個しかない！
キャブの出口は２箇所だけど、インテークパイプの中は…２箇所穴がある。 つまり、空気及び混合ガスは １口 ⇒ ２口 ⇒ ４口 ⇒ エンジン ⇒マフラー となるのです。 ね!? ２個しかないでしょ♪ このキャブが“５９馬力”を生む要なのです♪ 因みに…１型は“５０馬力”でした。 このツインキャブ、素人のわたくちにはメンテナンスし易いでふ♪ だって、 同調取るのも１回で済むし♪ ガスケットも２枚で済むし♪ その他諸々も２回で済む〜♪ ゎｰｨ♪ヽ(*´∀｀)ﾉ さて…そうは言うたものの…エアスクリューが盲点でした！ 後日、とんでもない目に逢うのであった！ ｷﾞｬ━━━━━━Σヾ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━ !!!!
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バイク
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コメント（2）
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さて、毎度の事ながら数日前の出来事？作業内容を（笑） キャブを分解したからには、Ｏリングやガスケットを交換せねばなりません。 ほぉ〜らぁ〜…弾力もなく、ちょっと捻ると“パキッ”って折れちゃいました。 純正部品の番号等はパーツリストで判明しているのですが…在庫してるかな？ メールで問い合わせしてみると
なんじゃそれ!? まぁ…25年前の純正部品をあてにするのも…厚かましいかな？ (´-ω-｀)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ 仕方ないので友人にお使いを頼み、『ガスケットシート』なるモノを買ってきてもらいました♪ 一枚、６００円だったかな？ 元々付いてたガスケットの厚みが０．８�舒未世辰燭里如■院ィ悪亳�を選択しました。 因みに純正部品のガスケット…１８０円／枚（※２５年前の値段） 型を取り、ハサミとカッターで何とか形を整えて…穴を開けて…
ゎｰｨ♪ヽ(*´∀｀)ﾉ ガソリン漏れも無く、無事完了です♪ さぁ!? 次だ!?
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苦節５年!? 何とか組み上げる事が出来ました♪ ヨロコヒ゛ーム!(●´∀｀)ノ+゜*。゜喜+゜。*゜+ エンジン掛かります♪…条件付だけど（笑） 電気系統はほぼＯＫ♪…一部部品交換が必要だけど（苦笑） 駆動系も、ほぼＯＫ♪ ナンバーが無いので、公道を試験走行できませんが、駐車場内をくる〜っと走行させてみました♪ 若干、ハンドルにブレがありましたが、今後の修正でなんとかなるでしょう。 ヾ(*・ω・)ノ゜+.゜★ィェィ☆゜+.゜ヾ(・ω・*)ノ |
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ちょこちょこと直していたんですが、何とか見かけ上は組みあがりました。 が、何故かエンジンが掛からない！ キャブのオーバーホールも数年前に済ませていた…筈である。 (´-ω-｀)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ ※記憶が定かでないので、改めてキャブを分解してみた。 ｷﾞｬ━━━━━━Σヾ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━ !!!!
各種ジェット類の穴が詰まってま〜す（笑） ニードルが抜けませ〜ん。 フロート、固まって動きませ〜ん。 蓋の内側に、怪しい砂が…多分…アレだと思います…。 ヾ(;´▽｀Aｱｾｱｾ |
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バイク本体はほぼ組み上がってます。 ※『ＴＯＰ』画面の下の方にちらっと映り込んでおります。 キャブも組んだし･･･ エアークリーナーボックスも組んだし･･･ ↑結構･･･苦労しました、案外手強かったです。 ↑GSX400FWS2のフロントブレーキのキャリパーです。 ↑内部もこんな状態です･･･。 磨くと言っても、ワイヤーブラシ等では細かい箇所は難しいですね･･･。 ケミカル（化学薬品等）を使用するにしても･･･キャリパーの材質がいまいちはっきりしません。 しかし･･･サンドブラストを使用すると、色々面倒な事があるんですよねぇ〜･･･。 続く
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