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スカイウェイブ リアサスペンション交換 スカイウェイブ リアサスペンション スプリング交換 スカイウェイブ リアサスペンション取り外し&取り付け サイドのアンダーカウルを取り外します。 サスペンションの取り付けボルトをゆるめてからジャッキアップ(バイク屋さんのアドバイス) ジャッキアップして取り付けボルトを外し、サスペンションを取り外します。 サスのボルトは右側から入れる・・・ノーマル・・・ リンク側のボルトの入れ方が逆になってました。 サイドカー屋さんが変えたと思います。 この方が作業しやすい。 サスペンションです。 とりあえずプリロードは最弱に・・・そのうち調整予定♪ サイドカー用サスペンションを取り付け フロント側のボルトを取り付けます。 リア側の(リンクが有る方)はボルトを通す穴の位置がずれていますので ジャッキを調節して穴の位置を合わせ取り付けます。(ジャッキアップ) ボルトをグリスアップし取り付けます。 ボルトのトルクは5kです。 ロック剤は使いません。 パーツカタログの標準作業時間 2H・・・ １時間位で終りましたが・・・(カウル取り外し等の手抜きが・・・) 時間工賃8,400×2H=16,800円 笑 取り付け後、試乗に・・・良いですねぇ〜〜♪ 走り出した瞬間から違いが分かります。 ギャップに乗った時はガツンときますが、左コーナーで車体側が沈み込み過ぎないので 安定してます♪ サイドカー側と車体側のサスペンションのバランスが良くなりました♪ 次はステム交換にチャレンジ予定です。 バイクの整備も真面目にしてます。 私の足ですから・・・ 笑
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リアサスペンション交換
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スカイウェイブ リアサスペンション交換�� スカイウェイブ リアサスペンション スプリング交換  カラーを取って、抜けてないサスに移植する。 しかし 伸びたスプリングは、サス本体に取り付け出来る長さに縮まらない・・・ あぁぁぁ〜 困った時はプロの方に相談♪ 鉄工所さんの所へ スプリングを単体で旋盤で縮めスプリングコンプレッサーで固定し サス本体に取り付け再び旋盤に取り付けました。 さらにスプリングコンプレッサーでスプリングを縮め ストッパーを取り付けました♪ やっと終了・・・ 車両に取り付けが・・・ 何時になる事か? 鉄工所さん、ありがとうございました♪
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スカイウェイブ リアサスペンション交換 スカイウェイブ リアサスペンション スプリング交換 リアサスペンションはサイドカー用にカラーを入れて作って頂きましたが・・・ サスのダンパーが抜けてしまいノーマルに戻して頂きました。 が 柔らか過ぎて乗りづらいので サイドカー仕様に戻す事にしましたが・・・ スプリングが外れない・・・ ストレートのスプリングコンプレッサー２本でダメ だったので今日もう２本買って来ました♪ やっと外れました。 中古のサスをバラシしてカラーを入れ 組治します。 フロントのステム&サスもサイドカー用に作って頂いた物が有るのですが・・・ 時間とヘルプが欲しいZ〜Zでした。 バイク パソコン 色々忙しい・・・ 笑 昨日は子供達に逢えて嬉しかった♪
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