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セッティング変更(D815)

この1週間 仕事がしんどかったので今日は休憩。
息子の誕生日なので出掛ける予定でしたが、それも来週に延期してもらいました。
明日からもしんどいのですよ……

今日はD815のリアサスアームを交換しました。
発売直後に買ったまま温存していたハードサスアームです。
さらにカーボンプレートも追加、これでガッチガチです(笑)
KRCはギャップのあるコンディションが多くサスアームでもショックを吸収する目的でノーマルサスアームを使っていました。
しかし先日コースレイアウトが変更されたこともありしばらく路面も良さそうなので思い切って交換。
今後ギャップが出てくればサスアーム剛性の高さが仇になるかもしれませんが、そこはちゃんとダンパーセットで合わせていこうと思います。
そもそも樹脂パーツの硬さは数値化出来ないですからね。
これで動画で見るワークスドライバーのような走りになる予定です(笑)

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NEWマシン(D817V2)

HB D817V2が出るみたいですね。
今年は世界戦もあるので出てくるんだろうとは思ってたけど予想してたより早かったです。
今回も安定のチョイ変更(笑)
D815からの乗り換えでも使えるパーツが割とあるのでマシンチェンジしやすいです。
今回ボディはPLプレデターからJコン サイレンサーに変更されます。
サイレンサーよりプレデターの方が好みなんだけどなぁ……


まぁサイレンサーも持ってますけどね(笑)

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コース改修(KRC)

KRCのコース改修が始まっています。
昨日はエレxクスに行った後KRCにも行くつもりでしたが、行けなくなったので今日手伝いに行ってきました。


が、雨降ってたので誰もいませんでした…
そりゃそうか…


重機は来週と聞いてたんですが作業を前倒ししたようでもうほぼ出来上がってます。
コース改修の度に思いますがma(z)daとかいても全然役に立ちそうにありませんね……
自分は新規メンバーの勧誘でクラブに貢献したいと思います…

さて新レイアウトですがこれまでのKRCには無い雰囲気。
いや、ma(z)daが通い始めた頃のレイアウトの雰囲気があるかな?
印象としてはコースを覚えること自体は難しくないけど、タイムを出せるラインはこれまでよりシビアになりそうな感じがしました。
あとリズムにのって調子よくジャンプしたらダメそうなイジワルジャンプとかありそう(笑)

従来のコースレイアウトは自分には攻略の難しいポイントが多く、偶然にも得意セクションは毎回改修対象になるというストレスが続いたので今回のレイアウトは期待しています!

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燃調やりました(B21ty2)

今日はKRCでB21ty2の燃調追い込みをやってきました。

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燃料は今年から新たに使うことにしたVP25%です。
さぁ走らせようかというところでO松さんが来たので一緒に燃調みてもらいました。
約3タンクかけて調整、いい感じに仕上がりましたよ!
燃料の方は今まで使ってたクロッツint.と比べると下のレスポンスがとても良く感じました。
上のパワーは少し落ちる感じはありますがそれを補って余りあるレスポンスとフィーリングの良さですね。
パワーを上手く使える人なら30%でいいと思いますがma(z)daのようにスロットル開け過ぎる人にはピッタリかも(笑)
O松さんからは短いマニの方がma(z)daのドライビングには合ってるかもとアドバイスもらったので今度短いマニも試してみようと思います。
今回使った90マニはこれまで使ってた75マニよりスロットルを閉じた時のフィーリングが好みだったのですが、スロットルを開ける時と閉じる時のどちらを重視するかで選択するマニは変わってきそうですね。
そうなると85や80マニも試さないと……

今日のKRCは昨日の激戦で砂が飛んでカチカチ、ギャップも多く走りづらかったです。
この路面で気温も低く風も強いというコンディション、昨日レースに参加された皆様ホントお疲れ様でした……

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燃調やります(B21ty2)

広島から帰ってきました。
明日は連休最終日、エレxクスに行きたいところですが年末に続いてバギーを走らせに行こうと思ってます。
今回は新燃料VP25%でB21ty2の燃調を追い込みます。
マシンはD812ですけどね(笑)
ギヤが欠けてたSTサーボも修理したし、タイヤもツルツルシティブロックからやや残念ブロッケードに交換したのでこの前よりはまともに速く走れると思います。

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