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前回の投稿で気になった、本厚木以降に引き込んでゆくE233系はどこに行くのか？
すごく気になったので調べてみました。
引き込んでから再び戻ってくるまで約30分ほど。
その距離で戻ってこれる場所を考えるとあそこしかありません。
伊勢原です。
まずは本厚木まで来て、乗り変えて伊勢原へ先回りしてみます。
上りには1本目のE233系が我孫子に行く出発時間を待っている。
伊勢原駅にて。
やはり勘は当たりました。E233系が6両各停小田原行きの続行ですぐに入線してきました。21：34頃、1番ホームです。
営業運転は本厚木まででしたが、実際のところは伊勢原まで来ているんですね。
どうせなら準急 伊勢原で来てほしいな。ありえないとは思うけど、その表示が単純に見てみたい（笑）
最近違和感だらけのものばかり見ているので、鉄に関してはパラレルワールドにでも来たような感じです。
こんな運用になっているとはね。ちょっと驚きました。
本厚木には折り返し線が1本しかないの上、過密に本厚木止まりが来る時間帯でもあるので、2つ先の伊勢原まで持ってくるのですね。
確認が出来てちょっとすっきりしました。
どうせなら日中にやってほしいです。
海老名駅に先回りしてE233系準急我孫子行きを撮ってみました。
おまけ。
E233系が行ったあと、すぐにやってくるメトロ16000系。
ロマンスカーと急行列車をやり過ごすため退避する。
そのため駅の明かりを利用して撮ることはできなかった。
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こんにちは。
やりくりをしても本厚木では折り返すことが出来ない。で、伊勢原まで回送でしたか。こればかりは実際に現地でないと確認出来ませんものね。
夜間の実地調査お疲れ様でした。
2016/4/28(木) 午前 10:54
こんばんは。
本厚木や伊勢原などでE233系が見られるとは
違和感たっぷりですね。
メトロ16000系がロマンスカー通過の為に退避すると
言うのもちょっと想像出来ません。
今回の投稿にもナイスさせて頂きます。
2016/4/29(金) 午前 0:55
> やじたかさん コメントありがとうございます。
この時間帯になりますと、通勤型だけでなく、メトロ直通のMSEも本厚木止まりなので、1本しかない引き込み線だけでは当然足りず、伊勢原まで足を延さないといけないことになっています。
新松田、伊勢原行きが増えたのも、3社乗り入れが始まったことも含め、折り返しのやりくりが出来るようにそうなったのかもしれませんね。
E233系の設定に新松田などもあるので、そのうちそこまで延伸なんてことも？
実際、試運転では新松田まで行っていたようなので実現するかもしれませんね。
[ ぷら兄 ]
2016/4/29(金) 午前 2:32
> tomoroさん いつもコメントありがとうございます。
当たり前に本厚木で折り返しているものとばかり思っていたので、伊勢原折り返しは更なる違和感を感じてしまいました。
メトロ車も小田急代走が定期の様に続いており、調べると面白い運用に就いている列車があります。
ちなみにこの記事のメトロ車も代走の様で海老名でEXE同士ですれ違うロマンスカーに抜かされます。
ナイスありがとうございました。
[ ぷら兄 ]
2016/4/29(金) 午前 2:50
本厚木〜伊勢原間がただでさえ混雑しているから、この回送列車も客扱いして、走らせてしまえばよい。
①JR&メトロ車は新松田まで入線試運転済である。
②JR&メトロ車の行先表示コマには、"新松田""秦野""伊勢原"といった本厚木以西の行先表示を用意済である。
③JR&メトロ車の伊勢原回送のダイヤのに伴う車両使用料は3社(JR、メトロ、小田急)で精算済なので、伊勢原まで営業運転するからといっても、新たに車両使用料の計算等が発生しない。
だから、伊勢原行に変更することは比較的簡単である。
他社ではあるが、東急東横線菊名発・副都心線・東武東上線直通の森林公園行を小川町でのイベントで、小川町行に変更して走らせたことがあります。
[ sho*anc*b*98 ]
2017/6/2(金) 午後 11:17