谷と針

かれこれGW前に油面調整をしてセッティングを煮詰め、セッティングがほぼ決まったCVK３６。

その時からではあるが、２５００回転辺りでちょっと引っかかるような事はあったのだが、

最近、気温が高くなってきたからなのか？２０００〜３０００回転辺りで時々「ブベベン！」と何かカブってるのか？薄いのか？キレイに吹け上がらない症状が顕著に出る。

症状的に油面が高めになってカブってるのか？と思い何度か油面調整を試みるもやはり時々「ブベベン！」となる。

元々ZEPYHR1100の持病。なんて言われたりする症状なのかもしれないが、マッタリ流す時は丁度この２０００〜３０００回転辺りを保持するし、開け開けでない時のワインディングの立ち上がりもこの辺の回転数を使うことが多いので気持ち良くない。

そもそもボディー以外は全てZEPHYRのジェット類なのにZEPHYRでよく使う領域にストレスがあるのに納得が行かない。

恐らくPJとJNと切り替わるタイミングの領域なのだろう。

気温が上がったからであれば濃い目になったと考えられるので純正ニードルにワッシャーをかまして。という調整は出来ない方向。

ニードルの品番をベンチマークしたがテーパー角やストレート径は替えずに長さだけ長いような品番が判らない。

純正だと結局は濃い目にしか振れないからだったら社外品入れるか？

とくれば「ダイノジェット」がすぐに浮かぶのだが、「三角保存会」としてはエアクリ撤去のSTAGE3はやりたくないし、STAGE１も最近出回って無いのか？見つからない。

んだったらとチョイスしたのはコチラ。

「C&M kit」

神戸のショップがシャシダイを数十回回してデータ取りした結果を反映した特注ニードルだそうで

７段階でクリップ位置が調整が可能。

何でもマフラーエアクリ交換で細った低速域に効果テキメン。だとか。

テーパーのつき方が純正とは明らかに違うし、テーパーの途中に溝が入っている。

ニードルに溝を入れるのは毛細管現象を使って気化を促進する為の構造だろうが、特許も申請中みたい。

某インプレではZRXでアクセルウイリーしちゃうくらい効果があったとか。

まあ、あまり期待はせずにクリップ段数が変更できる事で、実用域の「谷」が消せればいいかな。

果たして効果の程はいかに？？

いい感じに楽しい記事書いてますね

もう、いろいろパーツ探す気力がないです
改善するか後編楽しみです

おぉ〜色んなパーツが有るんですね(￣▽￣)

こんなんあるんですね〜

インプレ楽しみです〜(^_-)-☆

マッタリ走る時も3500回転以上だから分からないな〜〜。（；￣ェ￣）