こんにちは、ゲストさん
[ リスト | 詳細 ]
|
こんばんはです。
寒いですね。 カワサキフリーダムナナさんにて、カワサキZ900RSを試乗しました。 総合 乗りやすかったです。 パワフルでした。 ポジション ハンドル幅が広いですね。 ステップが低いですね。 楽なポジションでした。 足つき性は、まあまあでした。 つま先立ちでした。 エンジン 中低速でもトルクがありました。 高回転域は、試乗だったので、 使えませんでした。 音 静かでした。 クラッチ 軽かったです。 ブレーキ まだダイレクト感がなかったです。 サスペンション よくわかりませんでした。 柔目ではないですね。 謝辞 試乗させて頂いたカワサキフリーダムナナさんに、 厚く御礼申し上げます。 |
コメント（4）
|
1 目的 コクボモータースさんで、
BMW G310GSを試乗させていただいた内容を報告します。 2 結論 コンパクトで、ソフトで乗り易かったです。 ただ、GSとしてはもう少し排気量が欲しく感じました。 3 結果 印象を以下に記します。 エンジン 走行距離が140kmだったので、上限を6000回転としました。 発進加速は、物足りない感じでした。 巡航は、振動が少なく楽だと思いました。 シングルなのに、良く回るエンジンという印象でした。 車体 ブレーキは、オフロード狙いのためか、ソフトでダイレクトさが少なかったです。 大きさは、シート高835mmで、両足爪先立ちでした。 車体は、重さを感じませんでした。 バックミラーは、良く見えました。 その他 ウインカーインジケーターが、左右共通なのはわかりにくかったです。安っぽく感じました。 街乗りでは、ツーリング性能を推定しにくかったです。 310ccは、排気量不足に感じました。 GSの雰囲気は感じられました。 4 謝辞 試乗させていただいたコクボモータースさんに、厚く御礼申し上げます。 コクボモータースさんの電話番号は、 042-645-6105です。 どうぞよろしくお願いします。 |
|
コクボモータースさんで、 2018 ハーレー ローライダーを試乗する前に、跨りました。 ノーヘルで、サングラス、 ターミネーターの革ジャンを着て、ゴールドウインのウィンターパンツをはきました。 2.目的 コクボモータースさんで、 2018 年型ハーレー ローライダーを試乗させていただいた内容を報告します。 3.ローライダーの写真 正面と前部です。カッコイイです。 エンジン、タンク、ベルトドライブの写真です。 エンジン、カッコイイですなぁ。 4.結論 エンジン、車体はナイスだったですが、ブレーキが貧弱でした。 自分で乗るなら、 前後キャリパーを変更するか、 ブレーキパッド交換して、 もっと初期制動力を確保したいです。 5.試乗結果 エンジン 1750ccのエンジンは、 トルクフルでナイスでした。 どこからでも加速します。 ギヤの入り方が良かったです。 ニュートラルが簡単に出ました。 排気音がナイスでした。 自分には、社外品の大音量のマフラーは不要に感じました。 後方シリンダーとマフラーは熱くなりますなぁ。 ジーンズではきつそうです。 車体 コンパクトなので、乗りやすいですね。 両足がべたりと着きました。 サスペンションは、前後ともに良く動いてました。 その他 バックミラーは良く後方が見えました。 クロームメッキ、塗装が綺麗でした。 200万円のマシンにふさわしい質感でした。磨き甲斐のあるマシンです。 6.謝辞 試乗を快くさせていただいたコクボモータースさんに、 厚く御礼申し上げます。 ナイスなハーレーでした。 7.通算試乗台数 このハーレー ローライダーで、 通算試乗台数は152台になりました。 |
|
1.目的
2017年9月23日に、ライコランド多摩境店で開催された、 スペシャルパーツ忠男 以下SP忠男 の試乗会に参加しました。 2017 ヤマハ MTー09ABSに、 SP忠男 パワーボックスフルーショートを装着した車両を試乗させていただきました。 2017 MT-09ABSは、スタンダードモードでテストしました。 その試乗内容と合わせて2017 ヤマハ MT-09ABSの印象を報告します。 2.結論 SP忠男 パワーボックスフルーショート 超高性能マフラーで、実用域で活躍するマフラーと判断します。 2017 ヤマハ MT-09ABS 峠道最速の可能性大のマシンと判断します。 3.結果 パワーボックスフルーショート 登坂力 3速、4速で、グイグイ坂を登って行きました。ネイキッドなら、1300ccクラスのトルクと互角以上と考えました。 加速力 抜群で、扱いやすかったです。 排気音 ナイスなマルチサウンドで、大き過ぎず、良くできていました。 総合評価 中間域あるいは実用域に照準を絞ったマフラーで、ナイスだと思いました。 2017 ヤマハ MT-09ABS ポジション 400ccの大きさと感じました。 軽いです。 幅広のハンドルには、違和感を感じました。 メーター類 小さくて、多機能で見にくかったです。 ブレーキ 扱いやすかったです。 パワー スタンダードモードで十分でした。 軽いので、1200cc以上の排気量があるかのようなトルクでした。 ピークパワーは、 今回のテストコースではわかりませんでした。 積載性 一泊二日が、あのシートでは限界ですね。 高速道路 プロテクションは、期待できませんね。 総合評価 個性的なマシンで、実用域の峠で、速さを求めるなら、有力候補となると思います。 4.価格 SP忠男 パワーボックスフルーショートは、 149000円 税抜きです。 ステンレスでもトルクが出るので、チタンの必要性はないですね。 5.謝辞 試乗させて頂いた、SP忠男の営業部 小川様とファン創り担当 木川様に深く感謝します。 また、ライコランド多摩境店さんにも感謝します。 6.最後に バックミラーにMT-09ABSが映ったら、相当警戒が必要です。 あるいは、一瞬で抜かれて、視界から消えていくかもしれないです。 峠道最速の一台に乗れて良かったです。 151台目の試乗になりました。 試乗させて頂いた皆さんに感謝します。 |
|
1.目的
本日、ライコランド多摩境店さんで開催されたスペシャルパーツ忠男 以下SP忠男 の試乗会に参加しました。 NMAXにSP忠男 パワーボックス・フル・Ｓ/ステンレス マフラーを装着した車両を試乗させていただきました。 試乗した感想を報告するとともに、 購入の意思があるか否かを表明します。 2.結論 忠さん 鈴木忠男さんの 最高だね。 が実感できたマフラーでした。 欲しいです。 これまで、 オートバイで欲しい物は、 オーリンズ正立フロントフォークを除き、 大抵付けられました。 だから、何とかなると信じてます。 3.試乗結果 このマフラーを装着すると、 ボアアップしたかのような加速をします。 ノーマルの自分のNMAXに乗ったら、 無機質で楽しくなかったです。 恐るべき魅力を秘めたマフラーでした。 発信加速 ノーマルに比べ、一発目の加速がグイッと出ました。 こいつを装着すれば、 軽量ライダーの乗るアドレスV125を加速で、 五分以上の加速ができると思いました。 中間加速 アクセルオフからの加速が、 ノーマルを大きく上回ってました。 30km/hからの加速がナイスでした。 ノーマルは、非力でトルクが細く感じました。 登坂力 テストコースの登り区間で、 グイッグイッと登りました。 道志みちの登り区間でも、 良い走りができると確信しました。 ノーマルの弱点ですので、 ええですなぁ。 エンジンブレーキ 効かなくて、良かったです。 排気音 静かで、長距離走行でも疲れないと確信しました。 総合評価 超高性能マフラーの名に恥じぬ、 素晴らしいマフラーでした。 試行錯誤の末に生まれたナイスなマフラーでした。 4.スペック 重量3kg ノーマル比マイナス1.8kg 価格 66800円税抜き 5.謝辞 試乗させて頂いた、 SP忠男の営業部 小川様そして ファン創り担当 木川様に、 深く感謝します。 試乗のお礼のステッカーをいただき、 ありがとうございました。 また、このような機会を与えてくれたライコランド多摩境店さんにも感謝します。 6.応援 このマフラーの話を、 NMAXを買ったバイク屋さんに話しました。 SP忠男のマフラーは良いよと言ってました。 良いですね。と自分が言ったら、 冬のボーナスやね。とバイク屋さんが言いました。 工賃込みで8万円ですかね。と自分が言ったら、 工賃はタダでエエよ。とバイク屋さんが言ってくれました。 仕事を頑張ります。 欲しいです。 |
スマートフォン版Yahoo!ブログにアクセス！
201911月| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
登録されていません
![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
