初めまして

初めまして、zyoubannsenn415です。これからよろしくお願いします。
私は常磐線沿線在住の20歳の会社員で、鉄道ファンです。鉄道関連以外ではスタジオジブリ作品（特に魔女の宅急便）や世界名作劇場などのアニメも好きです。
ところで、zyoubannsenn415というのは常磐線415系電車という意味です。（ＩＤに漢字とかが使えないので･･･）
そこで今回は常磐線415系電車についてお話したいと思います。
常磐線415系電車はJR東日本常磐線で活躍する交直流近郊型電車です。
415系電車は1971年（昭和46年）に、これまでの交直流近郊型電車は交流電源の周波数によって形式が分けられていましたが（常磐線は５０Ｈｚで４０１、４０３系。九州地区は６０Ｈｚで４２１、４２３系）
搭載する機器を統一するため、両方の周波数に対応する形式として誕生しました。製造が長期にわたったため、いくつかのバリエーションがあります。ここでは、常磐線で運用された形式を取り扱います。
０番台初期型･･･４０３系の最終増備型を両周波数に対応させただけの形式で、外観的に番は無い。４連３本が製造され、全て常磐線で運用された。
０番台後期型･･･同時期に登場した１１３系などと同様の改良を施した形式。主な改良点は冷房の標準装備化、側窓のユニットサッシ化、前照灯のシールドビーム化など。
１００番台･･･同時期に登場した１１５系１０００番台のように、シートピッチを広げた形式。シートピッチを広げた事により座席配置が変わり、側面の窓配置も変わった。
５００番台･･･常磐線の混雑緩和のため、近郊型電車では初のオールロングシート車として登場した。座席以外では屋根上のベンチレーターの形が変わった。
７００番台･･･常磐線の１５両編成化のために、後の改造により誕生した１両の先頭車を除き中間車のみ製造された。座席はセミクロスシートに戻され（ただし車端部はロングシート）主に５００番台に併結され７両編成を組成する（１５両編成はこの７両編成に４両編成を２本連結する）。
１５００番台･･･同時期に登場した２１１系とほぼ同じステンレス車体に設計変更された形式。ただし電気系統などは従来の車両と同様のため、別形式とはされませんでした。
新型車両のＥ５３１系の導入により、１５００番台以外は来年春までに引退する予定。
画像は上が４１５系０番台後期型、下が４１５系１５００番台です。