常磐総合車両センターＮ

Ｃ６２−２４平機関区

以前「ゆうづる」の記事で少しご紹介しましたが、平機関区のＣ６２−２４です。

ベースはネットオークションで入手したＫＡＴＯのＣ６２で、動力装置などから見て２０年ぐらい前の結構古い物でジャンクでした。
Ｃ６２−２４を製作するにあたり、このＣ６２のレストアと市販のパーツを取り付けを行いました。
ところで、なぜ有名だった２２号機や２３号機、３７号機や４８号機などでは無く比較的影の薄かった２４号機にしたかというと、ＫＡＴＯのＣ６２は基本的にＣ６２−２をプロトタイプにしていて、ドームの形状から日立製か川崎製にしか出来ず３７号機以降の汽車会社製には出来ません。また平機関区のＣ６２は過半数がこの汽車会社製で占められていて、日立又は川崎製のＣ６２は１０号機、２２号機、２３号機、２４号機の４両しかありませんでした。そのためこの４両のうち特徴的な箇所はあまり無く比較的おとなしい形態（つまり、市販のパーツを取り付けるだけで製作できる）だった２４号機を選んだわけです。
パーツは以下の通りです。
シールドビーム補助灯、キャブ用ステップ、ヘッドライト（後期用大型）、ＡＴＳセット（発電機+車上子）、汽笛、ブレーキホース、解放テコ（前）、標識灯（前１つ、後ろ２つ、後ろは反射板付き）、テンダー前照灯（テンダー手すり付き）、蒸気暖房ホース、ドレインコック、テンダー台車用エンドビーム、等、以上銀河モデル。
Ｃ６２用標準型デフレクター（レボリューションファクトリー）
Ｃ６２用ナンバープレート（タヴァサホビーハウス）
後部の解放テコは洋白線と割りピンで自作。
以上のパーツを全て取り付けたらＧＭの黒を吹き付けて塗装します。
あと、動力装置も一旦全てバラシてギアの清掃や相位の調整、先輪や従輪の輪芯を黒く塗装するなどの作業を行いました。
結局あちこちに細かいパーツが付けられているため取り扱い注意の車両になってしまいました。

夜の車内

画像は415系0番台後期型の車内です。
タイトルでは「夜の車内」となっていますが厳密には早朝です。
この車内には撮影した私以外誰も居ません。

しかしちょっと暗いですね。