鉄道(模型・玩具)

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碓氷峠で運転

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先日横川に行った際に、Nゲージのレイアウトで持ち込み車両の運転ができると聞いたので、9600の貨物列車を走らせて来ました。
このNゲージレイアウトですが、大きさはあまり広くはありませんが、シーナリーもそれなりに作りこんであります。
よく見ると池から巨大な蟹が出現し、自衛隊が出動していたり戦車が蟹に喰われていたりとある意味突っ込みどころ満載でした。
向かい側にあるHOゲージでも、ゲッ○ーロボが木を斧で切ろうとしていたり畑を自衛隊が地雷撤去していたりア○パン○ンが飛んでいたりしました。
しかし鉄道そのものは横川駅を模した駅でEF63と特急あさまが連結して併決して走るシーンを見事に再現していました。

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手持ちの車両を使って、歴代のゆうづるを並べてみました。
一番上の画像はC62とEF80です。
C62はネットオークションで入手したKATO製で、結構古い物のようです。ネット上で公開されている写真などを参考に銀河モデルやレボリューションファクトリー、タヴァサのパーツを使って加工しました。モデルは24号機です。
EF80はマイクロエース製の2次型で、簡単な色さし等を行っています。

2番目の画像はED75とED46、20系客車のナハフ20です。
ED75はKATO製、ED46はマイクロエースです。ED46はゆうづるを牽いたかどうかは分かりませんが、模型ならではの楽しみという事で(性能上はEF58と同じぐらいらしいので、特急牽引も不可能ではないと思われる)。

3番目の画像はEF81、583系のクハネ583、24系25型のオハネフ25です。
いずれもKATO製で特にこれといった加工はしていません。EF81の北斗星カラーはゆうづるを牽く事はありえない(客車のゆうづるの廃止に伴い北斗星が誕生したため)のですが、こちらも模型ならではの楽しみという事で。
また客車については末期のゆうづるは北斗星用にグレードアップされた車両が連結された事もあるようです。

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数日前にA4サイズの木製パネルを買ってきて、何かジオラマを作ってみようとして色々考えていましたが、横川に行ってきた影響もあり電気機関車の機関区を作ることにしました。
サイズはA4のパネルを縦に2つ接続し、ここに機関庫等を設置しますが、とりあえず手持ちのレールやストラクチャーを並べてみて構想を練ってみました。
予定では、機関庫はもっと近代的なタイプに、詰め所はもう少し小規模な物に、レールは道床つきではなく固定式線路(できればピィコ製)を予定しています。
車両は画像ではEF80やED75等が置いてありますが、別に青い電機でも違和感が無いようにするつもりです(ただし、EF15等茶色い電機はちょっと無理かも知れない)

なにぶんにも、ジオラマは初めてなので、どうなることやら先が見えません。

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201系試作車が大体片付いてきたので、持ってる車両の中から歴代の通勤電車を並べてみました。

左から18M鋼製車体のクモハ11。20M・半流線型のクハ68。基本が戦時設計ながら切妻車体や片側4つドアなど後に標準化される構造のクモハ73。平行カルダン式主電動機、MM´ユニット、両開きドアや路線毎に異なる車体色など革新的な仕組みを数多く取り入れた101系のクハ100。101系をベースに、山手線など駅間隔が狭い路線を効率よく走れるように改良し、国鉄通勤型電車の代表的な形式になった103系のクモハ103とクハ103。これまでの抵抗制御をやめ、サイリスタ・チョッパー制御を採用し省エネ化を図った201系のクモハ201。201系をベースに、地下鉄乗り入れに対応させ、アルミ製車体を採用した203系のクハ203。201系をベースにステンレス車体を採用し低コスト化と軽量化を図った205系のクハ205。消費電力の低いVVVFインバーター制御を本格的に採用すると共に、車体の耐用年数を従来の半分程度に設定し低コストと省エネ化を図った209系のクハ209です。また、ここにはありませんが、209系をベースに開発したE231系やE233系と、現在も進化し続けています。

もうすぐ完成。

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かなり前に製作途中だった201系試作車ですが、もう少しで完成しそうです。
基本的な塗装は全て終り、後は墨入れを行った後組み立て、インレタ・シールを貼れば完成となります。
あと、下に敷いてあるベニヤ板はA4サイズの木製パネルで、そのうちジオラマを作るのに使用します。

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