常磐総合車両センターＮ

キハ５５系準急ときわ〜続き

前回の続き。
ＴＮカプラーの取り付けについては床板を一部切断し、プラ板を貼ってネジで取り付けてあります。
動力車については床板の取り付けピンがそのまま使用できました。

なお塗装については屋根と床下のグレー以外全て缶スプレーを使いました。やっぱり吹き付け塗装は仕上がりが違います。

あと、東京堂のクモヤ４４１の製作を開始しました。

キハ５５系準急ときわ

久しぶりの更新です。
既に１週間以上放置状態でした。すいません。
そりゃあ１日１時間パソコンいじれるかどうか分からない状態ですからなかなか更新できません。
これを書いてる現在もアホ妹にパソ辞めろと脅迫されています。
明日期末テストなのにパソコンで遊んでいて大丈夫なのでしょうか。


少し愚痴ってしまいましたが、製作途中だったキハ５５系準急ときわ６両編成がようやく完成しました。
ベースはウィンのEキットで、床板を加工しＴＮカプラーを取り付けています。
プロトタイプはおおむね気動車時代の末期で１９６３年頃をイメージしています。
１両だけ急行色（旧タイプ）が混ざってますが、赤色が暗く東武の某特急みたいになってしまいました。
動力はＧＭを使用。車体にプラ板でリブを作って取り付けました。

続きは後日。

僕もう疲れたよ・・・

最近更新がかなり少なくなってます。
ネタが無いわけではないのですが、なんだか疲れてきました・・・。

まあそれでも最低１週間に１回は更新したいと思います。

と言うわけで今回は鉄コレ改造。
鉄コレ第４弾のクモハ１４を大昔の横須賀線モハ３２系に改造中です。
現在行っている加工はドア交換。ドアをくりぬいてタヴァサの木製原型タイプに交換しています。
また製品では前面窓がＨゴムみたいだったのでこのモールドを削って原型木枠タイプとしてみました。

この頃の電車と言えば車体には無数のリベットが並んでいて当たり前ですが、残念ながら製品では省略されているようです。まあ私の技術でリベットの再現は不可能なのでそのままとします。

さてこのモハ３２が往年の姿を蘇らせるのはいつになることやら・・・。

あと、プロフィールの画像をちょっとイタズラしてみました。
２日ほど前某所に投下して物で、自分で撮った写真をペイントに取り込んでいじっただけですが･･･

もっとちゃんとした画像編集ソフトがあればいいのですが・・・。

改良その1

編集部から掲載作品が戻って来たので、少々改良してみました。
今回は台車の交換で、製作当時は資料が無くＤＴ２４を使用してみましたが、某所で台車形状の分かる画像（ただし計測車に改造後、改造時台車は交換していない）を見つけたのでそれを参考にしました。
クモヤ４９２-１（パンタ付きの車輌）は以前聞いた噂通り伊豆急ＴＳに似ていたのでそのまま伊豆急ＴＳに交換、クモヤ４９３はなんとなくパイオニアに似ていたのでそちらに交換しました。

次は、走行を考慮した改良をしたいのですが、この２輌に動力を組み込むと床下機器その他に大改造を施さなければならず、それならば他の車輌に牽引させればいいわけですが・・・・。

まだまだ・・・

製作中のキハ５５系準急ときわ６両が少し進展しました。
まず基本塗装〜クリアーコーティングと１両だけですがＴＮカプラーの取り付けを行いました。
ＴＮカプラーはキハ５８用の分売パーツを使用し、床板をばっさり切って取り付けています。（画像参照）
しかし良く調べたらＴＮカプラーが３両分しかありませんでした。６両分買ったはずなのに・・・
とりあえず１両を仮組してキハ２０と連結してみました。実際ときわは水郡線用のキハ２０を増結して走ることも多かったようです。