鉄道(模型・玩具)

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前回の取材で屋根上関係の写真が一通り撮れたので、早速ディテールアップを行います。
今回は主に先頭車のホイッスル取り付けとカプラー交換を行います。

ホイッスルの取り付けはまず車体と床下をバラして見ます。すると車体の裏側にホイッスル用と思われる準備穴が開いていました。それを後ろ一箇所(使用するTOMIXのパーツとは取り付け足のピッチが合わない為)0・5ミリのドリルで貫通させ、ホイッスルのパーツも足を片方切断しておきます。
それが終わったらゴム系接着剤を少しだけつけて差し込みます。
続けてカプラーの交換ですが、中間部は普通にKATOカプラー密連形でいいのですが、先頭部はTNカプラーを使用します。
717系には取り付け済みのダミーカプラー用のスカートの他にTNカプラー用のスカートが付属しますが、説明書通りに取り付けても車体がはまらなかったり傾いたりしてうまくいきません。またスカートに付いている乗務員ステップも位置がずれていて使えません。
そこで乗務員ステップはあきらめて切断し、TNカプラー、スカート、床板の干渉する部分を現物あわせで削り、逆にぐらつくところはゴム系接着剤で接着してうまくはまるように調整します。
これで717系どうしリアルに併結出来る他、TOMIXの455系とも連結できます(お遊びで415系とも連結OK?)

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そのうち発売される、TOMIXのキハ20系に対抗して(?)KATOのキハ20をグレードアップしてみました。
主な加工点は、カプラーのTN化と細部の色さしの2つで、ベースとなるキハ20は一般色のM車です。

ちょっとだけ・・・。

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現在投稿用に作っている車両をちょっとだけお見せしたいと思います。
形式は秘密ですがこの車両は401系から始まる交直流近郊型電車(というか交直流電車全部)の先祖に当たります。

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この2階建てグリーン車、E531系の物ではありません。
形式はサロ410で、サロ125の415系バージョンといった感じのものです。
下の画像はクハ415-1901と連結してみた例です。

201系試作車完成!

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前に何回か製作途中の画像を掲載しましたが、2日ぐらい前に201系900番台(試作車)が完成しました。
モデルにした年代はおおむね1980年頃で、試験運転が終わり営業運転に投入された頃をモチーフにしています。
全体の仕様としてはクモハ×2両、クハ×2両、パンタ付きモハ×4両、パンタ無しモハ×2両の計10両で、試運転時の5+5編成と営業運転時の7+3編成が再現できます。
動力ユニットはTNカプラー取り付け部を生かすためクモハに搭載し、T車の先頭車にはプラ板から自作した運転室仕切り板を取り付けています。
最後に、201系試作車だけが取り付けた「省エネ電車201」のヘッドマークを取り付けて完成です。


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