常磐総合車両センターＮ

あれから１年、そして現在・・・

常磐線の白電が定期運用から離脱して早くも１年が経ちました。１５００番台のみとなった４１５系も、Ｅ５０１系やＥ５３１系も鉄ではない一般の乗客から見ればもう見慣れた物になったことでしょう。

しかし「白電」も、まだ完全に無くなったわけではありません。高萩や勿来で最期の旅路へ出るのを待っています。ですがそれもあとわずか、本当の「最期」も着々と近づいてきています。

去る３月１６日も、勿来に留置中だったＫ６０１編成とＫ５１８編成が旅立ちました。
Ｋ６０１編成は４１５系のトップナンバー編成だったＫ５０１編成の３両と、一時期旧塗装に塗り替えられスター的存在だったＫ５１０編成のクハ１両を組み合わせた編成でした。
片やＫ５１８編成はＫ５２２編成のクハ４０１-５１に次いで古いクハ４０１-５３・５４に７００番台モハを挟んだ編成でした。

今回Ｋ５１８が旅立ち、次回はＫ９０３編成の回送が予定されている為、最期まで残った４０３系は必然的にクハ４０１-５１と言う事になります。

↑迎えが来るのを待つＫ６０１編成、後方にはＫ５１８編成が連結されている。

↑ＥＦ８１が連結された状態。時間の関係で撮影できたのはここまで、発車を見送ることは出来なかった。

Ｋ９１６編成廃車回送、Ｋ９０３も・・・

昨日２００８年３月９日、高萩に留置中だったＫ９１６編成が廃車回送されてしまいました。
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画像は３月６日の状態、ブルートレイン３列車乗り継ぎで九州と関西に行く途中高萩で後続の特急に乗り換えるため降りたときに撮影。
丁度このときＫ９１６編成は廃車回送の準備が行われており、反射板や自動連結器アダプターなどが取り付けられていた。

また、このときＫ９１６編成の後ろに留置されているＫ９０３編成にも作業員が出入りしており、恐らく次回廃車回送される物と思われます。

と言うのも、ＪＲは高萩の駅舎側の留置線に置いてある車輌を早く片付けたいらしいです。何でも、跨線橋（駅舎⇔ホーム用じゃなくその隣にある一般通行用）の老朽化に伴う改修工事が留置車輌のために開始出来ないでいるのが原因らしいです。

K903編成

よそのブログでK903編成を製作されている方がいたので、形式写真でも掲載したいと思います。
撮影場所は勝田と高萩、いわきが混在。なおK903編成はまた高萩駅構内に残存しています。

上野方先頭車のクハ401-74正面アップ

クハ401-74側面。GMの配電盤設置の為運転席後ろ側の窓が塞がれている。

2両目モハ402-12。K551編成が廃車回送されてしまった今、現存する唯一のモハ402である。
よく見るパンタ付近の屋根ルーバーがガムテープで補強されている。

3両目モハ403-12。やはり現存する唯一のモハ403。

4両目サハ411-701。

5両目モハ414-701。

6両目モハ415-701。

仙台方先頭車クハ401-73

クハ401-73正面（左）さっきとは逆サイドから。右はK551編成のクハ401-63

クハ401-73の常磐無線アンテナ配管とグローブベンチレーター。

クハ401-74の車内。座席の取っ手が古いタイプのままである。

2007年3月14日・・・白電最終日に運用に就くK903編成。これのみ我孫子で撮影。

クーラー形式は2007年4月でクハ401-73はBH型（フック狭）、モハ402-12はBH型（フック狭）、モハ403-12はBS、あとは全てE型（ステンレスキセ）。ただしクーラーキセは交換されることが多いので年代により変化あり。

常磐線グリーン車無料開放！！

長門オンリーイベントの帰り、いつも（？）のように常磐線の普通列車で帰宅の路についていたら、乗換駅の水戸で思わぬ光景に出くわしました。

それが↑で、２階建てグリーン車のグリーン車マークがシールで隠されているのです。

行先はいわき行き、通常グリーン車付きの編成は高萩止まりのはずですが・・・

ここまで話せばお気づきの方もいることでしょう。つまりこの列車はもともとE５０１系１０連の運用ですが、E５０１系が検査（あるいは故障）の時は通常E５３１系５+５で代走になりますが、このE５３１系も検査等で余裕が無いときは、グリーン車付きE５３１系１０連での運転となります。

私はこのような運転が行われていることは知っていましたが、実際に見るのは初めてでした。

しかし、常磐線高萩以北はグリーン車に対応していない（Suicaはもちろんアテンダント等サービス関連）だけでなく、時刻表上はあくまでグリーン車無しなので、仕方なくグリーン車を普通車扱いとして運転することになります。

ちなみに車内はグリーン車時と同じで座席には枕カバーが付く（３月１８日のダイヤ改正以前のお試し期間とはここが違います）のですが、グリーン車としてのサービスを行わない為天井のSuicaのランプは消えています。
ちなみに車掌の放送ではこのことは特に触れておらず、自動放送に至っては「グリーン車は４号車と５号車です」とまで言っています。
結局、分かる人の特権ですね。でも結構知っている人は多いみたいで、乗り込んだ人は多かったです。

K816編成廃車回送

本日、勿来に留置中だった415系K816編成が予定通り廃車回送されました。
今頃は高萩で発車を待っているはずです。

反射板が取り付けられ、牽引機が来るのを待つK816編成。連結前に検査を行う為にパンタを上げ通電している。

EF81 139が到着し、転線した後連結される。

連結が完了すると1時間ほど待機する。

1番線を安中貨物が通過。その後中線へ転線する。

中線へと転線すると発車の準備が完了する。

今回動画でEF81連結シーン、転線シーン、発車シーンを撮影し、YOUTUBEにUPしました。
http://jp.youtube.com/watch?v=Y706Q33xiqc