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皆さんあけましておめでとうございます。 今年も宜しくお願いします。 今回の画像について：正月らしい画像をＨＤＤから適当に探してペイントで文字をつけて完成、10分かかりません。ちなみに撮影は10月頃。全然正月じゃありませんね。
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鉄道（実物）
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東北本線長町にて撮影。 |
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先日（11月29日）に、K916編成が勝田から高萩まで自走回送されました。 このK916編成は、11月14日日にE501系の代走で急遽旅客運用に就き、その後勝田に留置されていたK516編成にK818編成から外され同じく勝田に留置中だった中間車3両（モハ414･415-523、サハ411-1）を組み込んだ7両編成で（元K818編成の他の4両はK618編成となり廃回済み）、元K818編成の3両は部品取りに使われていたため主要機器は使用できない状態でした。 小木津駅を通過するK916編成。 高萩駅に到着し転線して留置場所に移動。良く見ると手前側のモハのパンタしか上がっていないことが分かる。 某所では今回こそ本当に最後と噂されていますが、まだ分かりません。 今月12月は高萩の7連と勿来の4連×2の合計15両が廃車回送される予定です。
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某所からの情報ですが、今日の午前中水戸〜いわき間で415系100番台（K516編成）が旅客運用に復活したらしいです。
列車は524M〜531M〜540M〜回2541Mです。 この運用はもともとE501系5連の運用ですが、E501系の車輌故障とE531、E501、415-1500の郡山入場が重なり、急遽415系8連での運用となりました。 ちなみにK516編成は昨晩留置先の草野から回送されたとの事です。 高萩に留置されていた頃のK516編成。4月14日撮影。 今回の白電復活はにわかに信じがたいですが、ネット掲示板等に多くの目撃情報が寄せられており、どうやら事実のようです。 既に神栖での解体が始まっており、また慢性的な予備車不足に悩まされている現在、状態の良い白電の復活を望むのは私だけではないはず・・・。 |
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昨日（というか今日未明）に行われた、４１５系Ｋ９１８編成の廃車回送に行ってきました。 翌月曜日休日だった為運よく行く事が出来ました。 ＥＦ８１ １３６（青）に牽引されて、水戸７番線に入線したＫ９１８編成。 ちなみに入線時は隣の７番線に土浦行き普通列車（Ｅ５３１の５+５の１０連、Ｅ５０１の代走）が停車しており、６番線ホームからはまともに撮影できません。またＥＦ８１は到着後すぐに４1５系を切り離し少し前進してしまいます。画像は土浦行きが発車した後に撮影した物。 前面の手すりに反射板が付けられたクハ４１１-３１０。 クハ４１１-３０９にはＤＬによる牽引に備えてジャンパケーブルが外され自連のアダプターとエアホースが取り付けられている。 サハ４１１-１７０１、１両のみの珍車ともここでお別れ。 サハ４１１-１７０１の車内、この車輌は４１５系ステンレス車の中で唯一（クハ４１５-１９０１を除く）セミクロスシート車だった。 サハ４１１-１７０１の車内に、モハ４１４-５から外された避雷器が置かれていた。床にチョークで直接「勝田車輌センター引取り予定」と書かれている。 避雷器他一部機器が外されたモハ４１４-５の屋根。 このＫ９１８編成の中でも、元Ｋ５０５編成の４両は汚れや車体の腐食が特に進行していた。 ６番線に入線した１５００番台との並び。去る者、残る者、それぞれの思惑はいかに・・・。 そしてＫＲＤ４が迎えに来た。一度８番線に入線し転線して７番線に進入し連結。 このＫＲＤ４連結シーンと発車シーンを動画で撮影しアップロードしました。 ＹＯＵＴＵＢＥ↓ http://jp.youtube.com/watch?v=w8Hc-IbTiG0 ニコニコ動画↓ http://www.nicovideo.jp/watch/sm1515085 ４１５系引退当初、廃車回送には行きたくないと私は行っていましたが、やはり最後の見送りがしたくて行ってしまいました。しかし運転日が日曜日の深夜という時間の都合上情報があっても行く事は困難（入線時既にいわき市まで帰れる普通列車は既に無く、結局この日は始発で帰りました）で、これで最初で最後になるかもしれません。 あと、この日は雨が降っていたせいもあってかファンの人数は比較的少なく、特にトラブル等無く撮影が出来ました。 追伸：この廃車回送の発車は日付が変わった午前１時１０分ごろで、その時間は既に勝田行き最終が出た後でした。本来なら構内に居ることは難しいのですが、駅員さんのご好意により撮影が出来ました。この場を借りてお礼申し上げます。
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