【大空町女満別】女満別空港　ブログ友来訪の瞬間

　前回、掲載した「河西ボタン園　大輪の牡丹と可憐な九輪草が咲き揃い」へコメントいただき、ありがとうございました。
　春から秋にかけて牡丹以外の花々も楽しめますので、北見フラワーパラダイス同様に楽しめるかと思います。
　さて、今回は久し振りに解放感のある空港デッキから、お伝えします。

機体が小さくても迫力を感じます＼(^_^)／

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　オホーツク在住中に時折、足を運んでいた女満別空港の送迎デッキへやって来ました。予定のない休日には足を運んで、ボンヤリと飛行機を眺めて過ごしたものです。
　デッキで待つこと約１０分。遙か彼方に霞みつつ、そびえる阿寒の山並みから姿を現したのはボーイング７３７－８００…羽田１２：０５発日本航空１１８９便です。
　すっかり緑が濃くなり、夏らしさを感じさせるようになった藻琴山を背に無事、着陸です。撮影の段階では気付かなかったのですが、タイヤと滑走路の摩擦で起きた煙が写真に写り込んでいました。

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　送迎デッキ前の滑走路を逆噴射の状態で通り過ぎました。逆噴射独特のエンジン音が送迎デッキにも届きます。
　今頃、機内では「ただ今、当機は女満別空港へ無事、着陸いたしました」みたいな放送が流れ、帰り着いた人、訪れる人それぞれにオホーツクへの思いが頭をかすめていることでしょう。

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　着陸した機体は滑走路を北へ向かった後、南側へ引き返すような感じで空港ビルへ向かって来ます。
　写真は今回、初めて撮影した女満別市街にある麦乾施設を背にした１枚です。これもまた北海道、オホーツクらしい光景なのかな？と思います。
　機体は先程の逆噴射が嘘のように、ゆっくりと静かに空港ビルへ向かって来ます。送迎デッキでは知人や肉親を待っていたと思われる人達から「あ～着いた～」と安堵の声が聞かれました。

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　そして、機体が間近にやって来ました。羽根の先に取り付けられたウイングレットの赤が印象的です。ボーイング７３７－８００は決して大きな飛行機ではありませんが、迫力は充分に感じられます。
　日本航空便の到着を待ちかねていたかのように、横に控えていたエァドゥ羽田行７８便が牽引車に押し出されながら、ゆっくりと滑走路へ向かいます。
　係員の誘導の手が滑走路に描かれた停止位置の少し手前で停止を合図すると、機体は停止位置にぴったりの場所で停止しました。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/40/49/zyun07/folder/1495532/img_1495532_62086546_6?1310185663

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流氷特急オホーツクの風＆流氷ノロッコ号

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流氷観光も終わりが近づいてきました

　流氷観光というと網走の「おーろら号」や紋別の「ガリンコ号」が人気なのですが、ＪＲ北海道でも流氷観光向けの列車を走らせています。それが「流氷特急オホーツクの風」と「流氷ノロッコ号」です。今年は、残念ながら、乗車できなかったので、ブログ開始当初の記事をリメイクしたいと思います。
　なお、写真は、その当時、携帯カメラで撮影したものですので、ご了承下さい。

流氷特急オホーツクの風（写真１、２枚目）

　札幌～網走を結ぶ特急列車で、定期列車の特急「オホーツク」と違い、ノースレインボーエクスプレスという車両を使っています。
　写真１枚目をご覧いただくと、わかるのですが、運転台の前がガラス張りで、前面の展望は、列車好きでなくとも、楽しめます。また、中央の車両は、２階建てで、２階が座席、１階がラウンジと売店です。
　座席も定期列車の特急「オホーツク」より立派で、全席が高い場所に設けられ、眺めがいい他、ＴＶモニターと飛行機のようなイヤホンが用意され、音楽や映像を楽しめます。
　ラウンジ横の売店では、飲み物やお菓子、おつまみの他、記念グッズが売られており（写真２枚目）、このときには、ＪＲ北海道の客室乗務員のスタイルをしたキティちゃんやノースレインボーエクスプレスのストラップを買い求めました。

流氷ノロッコ号（写真３枚目）

　陸から流氷を見たい方にお勧めなのが、この「流氷ノロッコ号」です。このときは、時間がなく、網走駅で発車前に車内を見物しました。
　座席が海側を向くように配置されている他、１両を除き、窓がプラスチック板１枚だけで、列車に乗りながら、寒さや風を感じられます。また、車内には、石炭ストーブ（俗にいう「ダルマストーブ」）が置かれ、暖を取りながらスルメを焼くこともできます（車内は結構スルメ臭かったです）。
　元々の車両は、貨車や客車を改造した車両ですので、鉄骨がむき出しで、乗り心地もトロッコに近いもののようです。
　この列車、実は、台湾を始めとしたアジア系観光客の方たちに人気があり、発車前の網走駅改札では、添乗員や乗客の会話から現地語が聞かれ、日本じゃない雰囲気でした。

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旧ふるさと銀河線の駅を巡る①

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旧ふるさと銀河線の駅を巡りました

心和む系の記事ではありませんので、２回程度にまとめて、お伝えします。第１弾は、訓子府町、置戸町、陸別町です

　写真１枚目が訓子府町の旧訓子府駅です。建物は、農村交流センターと併設されています。
　写真でご覧の通り、旧待合室は、がらんとしており、農村交流センターでの行事やバスの発着時以外は、いつも、こんな感じだと思います。代替バスの定期券等の売り場がここにないことも、一因と思われます。
　ちなみに「くんねっぷ歴史館」では、訓子府町内にあった旧銀河線の資料をいち早く常設展示しており、一見の価値があります（ＴＢ記事参照）。

　写真２枚目が置戸町の旧置戸駅です。建物は、コミュニティプラザぽっぽとなっており（写真左上、以前に撮影したものです)、旧駅事務所の部分には、何と歯医者さんがあります（写真左下）。
　旧訓子府駅と違い、代替バスの定期券等の売り場もある他、商工会の事務所等もあり、人の気配が感じられます。
　ホームには、レールが残されていますが、これは、今年の春以降に保線用の電動機付トロッコを走らせるために残されているのではないかと思われます。

　写真３枚目が陸別町にある旧小利別駅です。ここも地区の集会施設と併設されています。
　沿線の無人駅のほとんどが施錠され、待合室に入ることすらできない（廃止直後に一部の無人駅が荒らされたこともあり）のですが、この旧小利別駅は、待合室に入ることができ、時刻表を眺めることもできます。
　地元の方たちが定期的に見回りを兼ね、清掃している模様で、駅舎自体は意外に荒れた印象を受けませんでした。

　写真４枚目が陸別町の旧陸別駅です。ここは、道の駅として活用され、２階には宿泊施設も併設されています。駅の元出札窓口は、十勝バスの切符売り場兼案内窓口となっており、日中は係員が配置されています。窓口周辺には、廃止前後の新聞記事や資料が張られています。
　私が行ったときには、跨線橋の補強工事をしており、その奥に、動態保存（動く状態で車両を保存する）となる車両がブルーシートをかぶった状態で保管されていました。
　待合室の窓には、最後の日のメッセージがそのまま残されています。

次回は、足寄町、本別町、池田町の駅をご紹介します

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ふるさと銀河線の痕跡を訪ねて　２

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「１」ではたくさんのコメントをいただき、ありがとうございます

①北見市の郊外では…

　北見市街を抜けると、最初の駅「北光社」に着きます。
　北光社駅の場所は、意外にわかりにくく、写真１枚目右上のような看板が１つあるきりです。駅は、ホームだけの無人駅でした。周囲は、そう極端に荒れた様子がなく、静かな住宅街という感じです（写真１枚目左上）。
　北光社駅を過ぎ、更に南下すると、ちょうど北見駅から５キロの地点に用水路をまたぐ、鉄橋があります（写真１枚目右下）。沿線の全ての踏切や鉄橋は、営業廃止翌日からの突貫工事で、このようなステンレスの柵が設けられました。
　その鉄橋の近くでは「北見網走自動車道」の工事が始まっています（写真１枚目左下）。この「北見網走自動車道」は、現在、十勝管内足寄町まで伸びている道東自動車道の延長線上区間になります（足寄町から北見市までの着工は、未定なのですが）。

②ちょっと寄り道、銀河ふれあい道路

　上常呂駅手前から北見市街に向かって不思議な道路が延びています（写真３枚目）。
　この公園とも道路とも似つかない不思議な場所は「銀河ふれあい道路」という名前です。
　この道路は、旧国鉄時代の引込線の跡なのです。この先には、北海道糖業北見工場があり、上常呂駅から、この場所に敷かれていた線路を使って、製品の砂糖や工場で使う石灰、石炭が運ばれていたものと推測されます。このような引込線は、旧ふるさと銀河線の勇足（ゆうたり）駅～南本別駅の間にも敷かれていました。
　線路跡地というのは、細長い形をしているので、跡地の利用方法が限られてしまいがちなのです。

③上常呂駅

　上常呂駅は、列車同士が擦れ違える構造になっており、駅舎自体は、市役所上常呂出張所や市立図書館上常呂分館が同居（写真４枚目左上）、更に「市営さくら団地」が併設され、上常呂コミュニティプラザという場所を形成しています（外観等は、写真３枚目）。
　市役所出張所から駅へ向かう入口は、展示用パネルで通せんぼがされ（写真４枚目右上）、パネルには廃止直後に張られた「鉄道事業廃止のお知らせ」が残されています（写真４枚目右下）。
　旧上常呂駅自体の面積は、大きくありませんが、ホームやレール、信号機が残されており、今後、このスペースをどう利用するのか、北見市の対応を見守りたいと思います。

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ふるさと銀河線の痕跡を訪ねて　１

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ふるさと銀河線がなくなって２度目の冬を迎えます

　沿線では訓子府町や置戸町が線路跡の撤去作業を始めていますが、北見市は、まだ跡地利用計画を発表したばかりです。痕跡がなくならないうちに…と思い、北見市内に残るふるさと銀河線の痕跡を求め、車で右往左往して参りました。

①本社と車庫

　まずは、始発の北見駅ですが、駅横には、北海道ちほく高原鉄道本社のあった建物があります（写真１枚目右上）。この建物は、元々ビアレストランとして建てられましたが、その後、利用形態が何度も変わり、現在は、北見観光協会や交番も入居しています。
　出発後、１番最初の踏切がハッカ記念館のすぐ傍にあるますが、通せんぼをしてあり、道路も舗装が引き直されています（写真１枚目右下、左上下）。
　そして、圧巻なのが、この踏切から見える車庫（写真２枚目）です。ちょうどＪＡきたみらいの庁舎と某斎場の間に位置します。実は、この車庫の中に車両が２両保管されている様子なのです。２両はダイヤ削減の際に部品採取のために保管してあったものです。廃線直後には野ざらし状態だったのですが、いつの間にか車庫へしまわれました（写真２枚目右下の部分にある青いシートが、そのものと思われます）。

②跨道橋、鉄橋、郊外へ…

　車庫から３００ｍ程、行くと、北見市内の主要幹線道路「南大通」を下にして橋で越えます（写真３枚目右上）。北見～池田間で唯一、道路をまたぐ跨道橋です。さらに進むと、初めての鉄橋が現れます。これも北見～池田間で唯一、無加（むか）川を越える鉄橋です（写真３枚目左上）。
　そして、住宅地の裏手を抜けると、北光社駅の手前には、北海商科大学北見キャンパスがあり、こんな看板（写真３枚目右下）があります。線路と大学校舎は、すぐ傍です。少しでも利用者を増やしたいなら、北光社駅を移設できなかったものか…と今更ながらに思います。

ふるさと銀河線の痕跡は、まだまだあります…

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機体が小さくても迫力を感じます＼(^_^)／

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流氷観光も終わりが近づいてきました

流氷特急オホーツクの風（写真１、２枚目）

流氷ノロッコ号（写真３枚目）

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「１」ではたくさんのコメントをいただき、ありがとうございます

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