![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
こんばんは〜！
なんだか、最近真面目に毎日コツコツとブログを更新している助廣急行であります。
ＦＣ２ブログに引っ越して、まだまだ機能がよくわからす。。。勉強中です。ブログ友達もまだ居ませんねぇ。。。
↓↓↓ 記事はこちら ↓↓↓
ＦＣ２ブログを少しでも、このyahoo!ブログのレイアウトに近づけたいと奮闘中であります＾＾；
|
●鉄道散歩●
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
yahoo!ブログの使いやすさを、しみじみと感じている助廣急行です。。。＾＾；
↓↓↓ 記事はこちら ↓↓↓
ＦＣ２ブログの足跡とか、訪問者履歴の見方がわからない。。。そもそも誰も来てない！？
|
|
こんばんは〜！
yahoo!ブログの閉鎖間近に伴い、ブログをお引越しすることにしました。
↓↓↓ 記事はこちら ↓↓↓
yahoo!ブログの操作性とは、結構違いがあり、投稿に手間取っている助廣急行でした。。。＾＾；
|
|
「田浦駅」から電車に乗って、「東逗子」まで行ってみましょう！「歩いてないやん！！」というご意見もあるかと思いますが。。。一駅くらいいいやん！大目に見てくらさい＾＾；
「田浦駅」のホームからぁ〜
ひょい！と「東逗子駅」のホームに降り立ちます。
「東逗子駅」は、横須賀線の歴史から見ると、後に追加された新駅で、昭和２２年の開業時は、「沼間駅」という駅名だったそうです。昭和２７年に「東逗子駅」と改名したそうな。
なんで？「逗子駅」よりも西にあるのに、「東逗子駅」？？と私は思っていましたが・・・なんてことはない、東にあるからでした。（笑）
横須賀線って、久里浜からずっと東に延びていて、東京まで行くのかと思っておりましたが、三浦半島の東側から、西側に一旦横断しているんですね。。。（そんなことは、みなさん知ってますね。。。）私の勝手な思い込みでした。。。＾＾；
線路は、まぁーーーーーーーーっすぐに延びていますねぇ。
いつもは、あまり車窓も気にしない区間ですが、改めてじっくり歩いてみると、しみじみと歴史を感じることができますねぇ。
そういえば、横須賀線Ｅ２１７系をメインでじっくり撮影するのは初めてかも？？
そして、この踏切のすぐそばにある逗子市運動公園には、「京浜急行」の６００形が静態保存されています。
結構草ボウボウですが、保存状態は悪くなく、車内にも入ることができます。
では、京浜急行への浮気は止めて、男！横須賀線へ戻るとしましょう。
これは、１１両編成のＥ２７１系電車。
ここで、Ｅ２７１系について、お馴染みＷＫＩ受け売り説明を！
平成６年、１１３系の置き換え用として運用を開始しました。東海度本線の１１３系の置き換え用としては、昭和６０年から２１１系へと置き換え開始となりましたが、横須賀線では、これに遅れて１０年後の登場となったため、２１１系の横須賀色というのは、ありそうでありませんねぇ。。。房総半島を横須賀色みたいな２１１系が走っていますが、これは横須賀色ではなく、房総色なわけです。。。
また、このＥ２７１系は近郊型電車にして、初の４扉を持つ車両なんだそうです。
線路は、京浜急行と並走し始め、線路の終着点は・・・
う〜ん。。。貨物の専用線？？？
ここで後ろを振り返ると・・・・。
あぁ！これも米海軍ご用達の専用線かぁ！！とこの時は思いました。
しかし、後に調べてみると・・・この線路はこの先で京浜急行と一緒になり、金沢八景にある車両製作所とつながっているそうな。。。よし！次の神奈川出張の際は金沢八景付近を探検だな！！京急とＪＲは線路の幅が違うけど。。。とか、甲種回送でこの線路今でも使ってる？？などといろいろな疑問点が出てきましたので、次の出張で解明しよう！
そして、「逗子駅」に到着！！
うん面白い！！
一駅歩けば、いろんな発見がある横須賀線の沿線散歩、第２話でした〜。
|
|
こんばんは〜。
今日から、鈍行さんが手術のため１０日間ほど入院します。４人の子供達の面倒を見つつ、家事をこなしておりますが。。。結構な重労働ですなぁ。。。世の旦那様、奥様のお仕事を数日体験してみるのも、たまにはいいかもですね。。。うちは長女がよくお手伝いしてくれる・・・というか、私が頼りないので、自ら妹や弟の登園の用意をしてくれたりして、本当に助かっています。
さてさて、しばらく神奈川の方に出張に出ておりまして、少々暇があったものの、主任と「碓氷峠」を訪れて間もなく、予算もなく、どうしよう。。。と思っておりましたら、横須賀線横須賀駅でこのようなものを発見！
「横須賀線開業１３０周年記念」かぁ〜。いつも出張時は、ここ「横須賀駅」が起点になるのですが、なかなか横須賀線自体を探検したことはないなぁ。。。時間はあるが、お金がない。。。＾＾；
よし！横須賀線を歩いて、スタンプＧＥＴ！！しよう！と歩き出したのでした。
その前に、横須賀線のことを調べてみましょう。
「横須賀線」と言えば、神奈川県横須賀市と千葉県千葉市を結ぶ通称「横須賀・総武快速線」を連想する方も多いと思いますが、「横須賀線」の純粋路線といえば「大船駅」〜「久里浜駅」間を指します。
スタンプラリーに書かれているとおり、今から１３０年前の明治２２年に「大船駅」から「横須賀駅」までが開業したそうです。軍港横須賀までの輸送を目的として建設された路線であり、用地買収も比較的強引に行われたそです。
第２次世界大戦中は、多くの路線が鉄不足等で休止・廃止となる中、更に「久里浜駅」まで路線を延ばす等、戦時中の「横須賀線」は軍事重要路線として格別の扱いを受けてきたそうです。
このように、なかなか興味深い路線のようですね。。。
昔は、湘南色と横須賀色で近郊型電車の代表格でした。（今でもステンレスボディーに纏っている塗装ですけどね。）
「横須賀駅」は海上自衛隊横須賀基地の門のすぐ側にあり、現在でも軍事重要路線であった名残を残しています。また「横須賀駅」は、「○○が１つもな駅」としても有名です。さて何が無いのでしょうか＾＾；
普段は、ここから電車に乗るのですが、今日は線路沿いを歩きます。
やはり、軍港色が濃く写る横須賀線の写真を撮りたいと、歩いてみるものの、なかなかいい感じの場所が見つかりませんね。軍事施設だから、簡単には覗けないような地形になっているのでしょうね。。。
それでも諦めずに、付近の山に登ってみたりしていると。。。。
ちょいと距離が離れていて、わかりにくいかもしれませんが、画面左上に自衛艦が停泊しています。
出だしから、なかなかテンション上げ上げな横須賀線沿線散歩です♪
「横須賀線」の特徴として、小さなトンネルが結構な数あります。また、レンガ造りであったりと、これがなかなか歴史を感じさせる横須賀線の風景となっております。（列車ないけど。。。＾＾；）
そういえば、平成２７年にもこの辺をウロウロしているようですね。。。その時の記事
↓↓↓↓
というのも、「横須賀駅」⇔「田浦駅」間には、「田浦駅」から延びていた、田浦臨港線（米軍専用線）の跡が、今現在でも所々に残っているのです。
では、時間を遡って行きましょう。
そして、「横須賀駅」側のトンネルには、今現在横須賀線が走っているトンネルが２つ・・・の他に、もう一つトンネルがあります。これが、専用線のトンネルなのです。
と、まぁこんな感じで、廃線跡を満喫しながら「田浦駅」へと向かっていたのでした。
こちらもトンネル。。。
この「横須賀駅」⇔「田浦駅」間に時間を取り過ぎたので、ここから一駅電車に乗って遅れを取り戻すこととしましょう！写真の枚数も結構な感じになっているので、今回はここまで！！
|
