健康優良不良会社員日記

朝練

昨日、３６２を静岡から抜ける朝練をした。
上りは細いし、
タイトだし、
苦手(＠Д＠;
だから連れのKLXにあおられっぱなしo(；△；)o
でも、下りの綺麗な道はぴったりついていけた(^^)v
千頭駅で休憩のはずがZX-6RとCRMが来ない。
俺はKLXともはぐれ、
みんなバラバラ・・・。
川根温泉でやっとこさ合流。
半べそだよ。

ZX-6Rが慣らし終わっていなかったので、
今後、朝連に連れ出して、
走れるようになることを乞うご期待☆

おそいですよぉ〜とか言われちゃうんだろうなぁ。

今度は会社のCRMも誘わなきゃ。

３２０ｋｍ／ｈオーナーズクラブ

ZZ-Rを所有してからずっと気になっていた
３２０ｋｍ／ｈオーナーズクラブに
やっと入会する気が出た。

入会希望要項を記入して送信したけどどうなったのだろうか？

静岡県内にTYPE−Cは何台いるのだろうか？

今年の目標大体達成？

4月のある土曜日、西伊豆を走った。
虹の里、仁科峠、だるま何とか。
上司でありツーリング仲間（Ｚ1000ｍｋ2）とＲ1乗りの三人。
Ｚ1000ｍｋ2が速かった(^O^)コーナーひとつは離された。
去年走ったときは全く姿形もなかったのに比べれば良くなった。
評価は去年『ダメダメ』
今回『ダ』だそうだ。
Ｒ1乗りは前回寝不足ながらキレた走りをしていたが
今回5ヶ月のブランクで乗り方を忘れたと言ってた。
普段トラックの運転手やっていてそのとんでもないトルクに体が慣れてしまったのか？
('◇')?

やはり、空冷の鉄フレームと同等の走りができるようになりたい。

近場にGO

土曜日、地元の峠をニンジャの連れと行った。
以前、ニンジャはノーマルスイングアームに補強を入れていたが、
最近ZZR1100のスイングアームに変更して久しぶりの走り。
彼はまたセッティング地獄に・・・。

月曜日、地元の峠をZX12R、GT750の連れたちと行った。
以前、マフラー以外ノーマルだった『ZX12R』は
アクセルが重い、
足回りがゴツゴツ、
凄く乗りにくかった。

次にマジー管＆パワーコマンダーを組んだ時には異次元の加速、
でも町乗りは乗りにくかった。

今回、足回りのセッティングを変えたらしく、
乗らせてもらったら
どんなにアクセル開けても行ける！！
危うく物欲モードになってしまうところでだった。

『GT750』
自分が生まれる2年前のバイクだった。
タイヤは細いし
イメージ的には
ブレーキ効かない、
２ｓｔはまわさないと走らない。

乗った結果、
加速感は凶暴ではなかったが、
『やべっ！コーナーが迫ってる』
『エンブレ・・・(＠Д＠;握ってもきかね〜！！』
『ブレーキ・・・(＠Д＠;握ってもきかね〜！！』
『エンブレって何じゃ？おぼえてねーだよ（痴呆？）って言うぐらい効かない』
でも、オフ車乗りするとガンガン峠も走れちゃう。
ノーマルでいいんじゃない？(^^)v
乗りやすいよ。

乾燥重量とは？

最近、バイクの重量を測定。
結果、２５１ｋｇ（ガソリン満タン時）

カタログに載っている乾燥重量２２８ｋｇとなっていたが、
乾燥重量とは具体的に何なのだろう？
ガソリン抜いただけ？

マフラー：devil（サイレンサー：ステンレス、サイレンサー：アルミ）
ホイール：ダイマグ２ピース（マグ＆アルミ）
くらいは軽量化に貢献していると思われる。

何が悪いんじゃ！！

因みにZ1000Mk2は２４１ｋｇ
負けた。

なっとくいかんのじゃけー！！