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今年は車ネタから。(^-^)g” 車の記事は個人的な感想ばかりなので、内容で気分を 害された方がいらっしゃいましたらゴメンなさい。スルーして下さい。
ゴーンさんが来てから、日産の車のデザインが イマイチになってた気がしたんだけど、最近のは良くなってますね〜。
フーガ、試乗車は「ﾃﾞｨｰﾌﾟﾌﾞﾛﾝｽﾞ」と少し変わった色だったんだけど ボディーの曲線は素晴らしかった！！近くで見ると惚れ惚れします。 内装も高級感がバッチリ！！o(^-^)o 本木目の色も個人的には大好きで、メチャメチャ高級感あり！！ 現行のクラウンやマジェスタの木目が、
少しおとなしい感じでがっかりしていたので、このフーガは嬉しい。(^-^) 試乗の感想は、
（フェアレディーＺと同じエンジンだけど、ＡＴの味付けは違う） 個人的には、ちょい物足りない気が･･･て、そこを求める車じゃないか･･^^; コース的に、コーナリングや足回りは試せなかったのは少し残念だったけど でも平均点は高いと思います。o(^-^)o 日産車では、最高級車と宣伝してますね〜。今回のモデルは排気量2500〜3700cc 本体価格も399〜567万円と旧セド、グロより高価に！当然造りも高級になってます。 シーマが市場から消える時、排気量も4500ccくらいのを積んだ さらなる高級グレードが、追加モデルとして投入されるかもしれませんね。 今は日本車で言うと、高級セダン部門ではトヨタ（レクサスも含め）の一人勝ち！
トヨタのＶＩＰカーにも何台か乗り継いだけど、日産の高級セダンのほうが 多く乗り継いだ俺としては、日産にも頑張って欲しいんです。 セダンの人気は低いけど、売れて欲しいなと。(^-^)g”  今年もゆっくりペースのブログだけど、よろしくお願いします。o(^-^)o |
試乗記
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コメント（41）
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久々の車ネタで。(^-^)g" 先月の事、ニューフェアレディーＺのロードスター（オープン）に試乗してきました。 フェアレディーＺは、子供の頃の憧れの車。 Ｓ３０（初代）１３０（２代目）は特に、デザインが良かったです 初代の中でも２４０Ｚは最高でした。（↓過去記事参照） http://blogs.yahoo.co.jp/zzz_yuuy_zzz/224065.html 今回のニューモデル（Ｚ３４）、良かったですよ〜！！  中でもコンバーティブルのデザインには感動です。o(^-^)o 特にリアのフェンダー回りの曲線は、日本車離れしてましたね。 フェンダーが「ガバッ!!」と盛り上がりグラマラス！メッチャセクシーなんです。（笑） ※クーペの本体価格は、３６４〜４５８万円 ロードスター（オープン）の本体価格は、４３５〜５０９万円 走りは、さすがに３３６馬力あるエンジン!!・・オープンで走ると加速感は素晴らしい。O(^o^)o ただクローズで走ると、さすがに２世代前（Ｚ３２）のターボ車の様な暴力的な加速はないけど。 それでも一つ前のモデル（Ｚ３３）よりは、かなり速い！！ 特にＺ３３に比較して、低回転時のトルクは大きいですね。出だしから力強く加速してくれます。 コーナリングは、流石に図体がでかいだけあって 山道のコーナーをガンガン攻めるには、小型のスポーツ車に劣りそうだけど さすがに足はしっかり固めてくれてるので、コーナーを綺麗にトレースしてくれます。 クーペバージョンＳのタイヤサイズは１９インチ２４５×４０（前）２７５×３５（後）。 タイヤサイズも凄い！アルミのデザインも良かったですよ〜。ｏ(〃^▽^〃)ｏ たた何故か試乗時、助手席に乗ってきたのは受付嬢
女の人を横に乗せる機会ってほとんどないので、かなり緊張はしたけど（爆） 気にせずカッ飛んできました。(^-^)g” ある程度暖気運転してからエンジンの回転は上げたんだけど それでもアクセルべた踏みがまずかったのか、 ショールームに戻る直前エンジンから焦げ臭い匂いが･･･ (・Θ・;）アセ…… エンジンを回しすぎて、オイルが焼けたのかも･･･^^;・・助手席の女性スタッフに 焼けてる匂いがするけど、このまま帰る？それとも少し流して、匂いを消してから帰る？ って聞いたら、「ここまま帰りましょう。」との返事。そのまま車は返却しました。 今の時代スポーツ車はまったく人気がないけど、やはり男心を熱くしてくれます。  バケットシートに身を沈め、ハンドルやパネル周辺のデザインを見た瞬間！心が踊ります!!(^-^)/  この秋、他数種類の車に試乗したので追々報告していきますね。 |
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ではでは代車に借りたセルシオ最終モデル、（３０後期）の試乗記？をアップします。 いつものごとく、俺の個人的な感想ですから軽く聞き流して下さいね。(^-^)g" 足回りは、 うねりのある道での左右のバタつきが多少あるものの、それ以外ではハイレベル！！ 特に高速道路では快適そのもの、高速コーナーも張り付く様にラインをトレースしてくれます。
やはり国産高級セダン部門ではトップレベル！！ さらにグレードがＢ仕様のユーロタイプなら、もう少しレベルは高いです。
良く回るエンジンでフケも良く、低回転のトルクが太いからか 重いボディーを軽く引張ってくれます。(^_^)v
Ｆパッケージならもっといいんだと思います。
第一印象は先日も書いた様に、静かなこと、小回りが利くこと。 それ以外では純正のコンポの音がいい。静かな車内だからそれがよりいっそう際立ちます。 純正ナビは走行中ＴＶは見えないし、ナビ操作は不可。 これはセルシオに限らず、国産車のﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝﾅﾋﾞはほとんどがそうだから仕方がありません。 内装デザインは個人の好みによりかなり変わりますが 質感は木目をもう一ランク上質なものにすれば、かなりレベルアップすると思います。
総合判断では、トヨタ得意の優等生！ その中でもやはり世界を目指して設計しただけあって、かなりこだわって作られています。 総合的にはメルセデスやＢＭＷのビッグセダンにはあと一歩及びませんが、 やはり国産高級セダン部門ではトップクラスでしょう。('-^*)/
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久しぶりの試乗記です。 |
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先日同じコースをメルセデスＳクラスとレクサスＬＳを乗り比べました。 |
