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１０月の末に、ＧＴ−Ｒの正式発表がありました。 全長×全幅×全高： ４６５５×１８９５×１３７０mm 車重： １７４０ ｋｇ 排気量： ３．８ Ｌ 最高出力： ４８０／６４００ ps/rpm 最高トルク： ６０／３２００〜５２００ kgm/rpm 本体価格： ７７７〜８３４万円 ４８０馬力に、トルク６０って、
 日産のホームページでも、ＴＶ出演したゴーン氏も、ＧＴ−Ｒに対し
という言葉を頻繁に使っていました。 過去に日本の車メーカーが、自社の車を『スーパーカー』と呼んだ記憶はほとんどありません。 スーパーカーと言えば、フェラーリー、ランボルギーニ、ポルシェ等のイメージが強いですからね・・・ 日本人としてはちょっと、くすぐったい気がします。 日産曰く スーパーカーと呼ばれる要素として、３つの要件を満たす必要があるとのこと １、パワーウエイトレシオが、４．０以下 この数字が低い程一般的には速いんだけど、 国産車の過去最高は、俺の記憶が正しけれはＲＸ−７最終モデルで４．４前後
２、時速３００Kmで公道を走る性能あり。
３、ニュルブルクリンクのサーキットで、１周、８分を切ること
多分女性の方は聞き慣れない、ドイツにある
世界中のハイスペックを目指す車は、その『ニュル』のサーキットに集結し 開発時、そこでエンジン、ミッション、足回り等のセッティングをするんです。
「ポルシェの９１１ＧＴ２」、ポルシェの中でも上位クラス（本体価格約２６００万円）でも ７分４０数秒。 俺の担当で、ＧＴＲをサーキットで試乗した日産の営業マンも、 『ポルシェ９１１ＧＴ２より、ＧＴ−Ｒの方が速い!!』 って、言い切ってました。 上記のことを総合的に考えると、
ホンダＮＳＸ−Ｒは本体価格だけで１３００万円弱、しましたから・・・  写真はＮＳＸ−Ｒ発売前の、８年前に取ったホンダＮＳＸの見積もりです。  もちろんスポーツ車の価値は、速さだけじゃないですけどね。('-^*)/
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車関係雑談
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コメント（46）
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ついに出ました。(^_^)v インプレッサのＳＴＩ 今回の東京モーターショウに合わせて発表、発売された車です。 車にあまり興味がない人からすれば、『何、その車？？』の世界だよね。 ランエボと同様、少しマニアックな車です!! インプレッサＳＴＩ（１８インチモデル） 全長×全幅×全高： ４４１５×１７９５×１４７５mm 車重： １４８０ ｋｇ 排気量： ２．０ Ｌ 最高出力： ３０８／６４００ ps/rpm 最高トルク： ４３／４４００ kgm/rpm 本体価格： ３６５．４万円 ランサーエボリューション、旧スカイラインＧＴＲと同様 ベース車の「インプレッサ」と、名前はついてますが、 シャーシ、ボディー等基本設計以外、ベース車とはまったく別モノ ランエボ、旧ＧＴＲも含め、価格もベース車の約２倍!! 好みで好きと嫌いの両極端に分かれるんだろうげど、 外観デザインは、ランエボ、ＧＴＲと共にチョイ派手仕様。 でも動力性能は半端じゃないです。 もちろん新型にはまだ乗っていませんが、多分国産車トップレベル！！ 旧モデルでも爆発的な加速力で、車体をガンガン引っ張ってくれました。o(^-^)o 新しいランエボ同様、車幅が広くなっているのがかなり気になります。 シルビアがＳ１３から、Ｓ１４にフルモデルチェンジした時、 車幅を広げて失敗した様な、二の舞にならなければいいんだけど・・・(^_^;） 道幅の狭い日本ではガンガン走る車の場合、車幅が広いのはマイナスポイントだからね。 金曜の仕事帰り、車だけチラッと見てきました。
男性スタッフのほうが良かったな・・・(;-_-;） 写真は先日買った、ベンケイソウの一種『パープルフェイス』です。
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ついに出ました!!(^_^)v スカイライン２ドアクーペ クーペ不人気の時代だけど、車好きの俺にとって見逃せない存在 全長×全幅×全高：４６５５×１８２０×１３９０mm 車重：１６２０ ｋｇ（３７０ＧＴの場合） 排気量：３，７ Ｌ 最高出力：３３３／７０００ ps/rpm 最高トルク：３７／５２００ kgm/rpm 本体価格：３７０〜４５０万円（もちろんナビ等はオプション） 外観デザインは前モデルを、大きく変える勇気は無かった様です。 でも先日現物を見てきました。 写真で見るよりはボディーラインが、めっちゃセクシー！！ 特にボリュームのあるおしりのラインが良かったです!!（笑） 最近のスカイラインクーペで印象深いのは、前モデルに「イチロー」が乗ってたこと ガンメタだったかな？フルスモークにしたクーペで、アメリカのハイウェイを颯爽と走る姿が 何とも言えない程カッコ良かったんです。o(^-^)o ２年くらい前だったかな？ＴＶのインタビューでイチローが 「お気に入り車で移動する時間が、唯一一人になれる空間。」
「自分をニュートラルな状態に戻し、冷静に自分を見つめなおす。」 「リラックスしたり、集中力を高めたり出来る空間」 そんな感じの事を言っていました。 その気持ちってわかります。 この２ドアクーペ試乗予約はしてきたんだけど、免許点数の無い俺・・・ どうしよっ!!(^_^;） 最高出力３３３馬力、国産車も少しずつ楽しい車が出始めてきました。
久しぶりにこの秋から冬にかけて楽しい車、新発売のオンパレードです。 先日日産に寄った時に、ＧＴＲの話しを少し聞いてきました。 今月下旬発売のＧＴＲにメッチャ期待!!(^_^)v |
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先日、見慣れないハガキが届きました。 |
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自動車の評論家や専門記者らが選ぶ０６年の日本カー・オブ・ザ・イヤーに１８日、トヨタ自動車の高級車「レクサス」のＬＳ４６０が選ばれた。トヨタ車の受賞は９９年の「ヴィッツ」以来で７年ぶり。「日本人の繊細な造形技術を駆使し、最先端の安全装備と環境性能も持つ」と評価されて、三菱自動車の軽乗用車「アイ」などに大差をつけた。 |
